动力方面，D9 DM-i尊享型大概率还是会采用由1.5T涡轮增压发动机+驱动电机组成的插电式混动系统。其中，发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩为231牛·米，性能体验以平稳感为主，不管是运动模式，还是经济模式，其都没有太大的闯劲，主要是考虑到乘客的乘坐体验。
腾势D9D9 DM-i尊享型大概率还是会采用由1.5T涡轮增压发
摘要来自：《腾势D9新增DM-i尊享型车型 纯电续航98公里》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《腾势D9新增DM-i尊享型车型 纯电续航98公里》的片段：
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动力方面，D9 DM-i尊享型大概率还是会采用由1.5T涡轮增压发动机+驱动电机组成的插电式混动系统。其中，发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩为231牛·米，性能体验以平稳感为主，不管是运动模式，还是经济模式，其都没有太大的闯劲，主要是考虑到乘客的乘坐体验。