正所谓“打铁还需自身硬”，在加速转型的过程中，朱华荣坚信“先进制造业必须掌握核心技术”，长安汽车始终把科技创新作为高质量发展的核心驱动力，持续加强技术创新。
据悉，以SDA智能数字化平台为底层技术支撑，长安汽车打造出了六层智慧架构，构建全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验。
基于此，长安重新定义了“新汽车”的四大标准：硬件可插拔（实现换芯不换车，让用户像拼乐高一样玩车）、场景可编排（1000+服务化借口，满足各种场景的随意自定义）、生态可随需（提供X-Port、智慧坞等硬件链接产品，支持硬件无缝接入）、系统自进化（Quark智算中心加持，让车辆实时进化，越开越聪明）。
并且按照长安汽车规划，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。毫无疑问，“新能源”、“智能化”、“数字化”俨然已经成为了长安转型的决胜武器。
长安深知，电池技术是新能源车发展的根基之一。在2023广州车展上，长安宣布正式进军电池自研领域，自研电池品牌命名为“金钟罩”。其电池战略规划也很快“开花结果”。长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司，正式迎来首款电芯产品下线。该电芯也是长安金钟罩电池的标准电芯之一。
随着自研电池技术的突破，长安旗下的电动车型或能在价格和续航补能上具有更强的竞争力。这标志着长安汽车在产品核心零部件的自主可控上迈出了重要一步，也充分展现出长安汽车全面进军动力电池赛道的实力和决心。
长安计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款电芯。首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率86%；长安计划通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。
值得关注的是，长安汽车在2023年与宁德时代、赣锋锂业、蔚来汽车三个行业顶尖企业开展合作，涉及了动力电池研发、电池产业链、换电站等一系列新能源发展要素。通过更加开放的合作模式，长安将进一步降低转型风险，提升技术竞争实力和创新能力。