对于隶属于大众集团旗下的斯柯达而言,这几年的全球销售成绩相当惊人,时常卖到缺车,工厂也产能满载。其中性能取向的RS车系拥有亮眼外观与调整得宜的动力操控性能,成为车系大卖的重要功臣。
目前斯柯达 RS家族旗下车款包括有Octavia RS、Octavia RS iV、Kodiaq RS、电动车Enyaq iV RS,以及赛车取向的Fabia RS Rally。但同为销售主力,在中国地区相当常见的Superb,却迟迟未见RS车款,虽说早期的L&K与现行销售的Sportplus车款已经拥有电子悬挂、四轮驱动以及280hp的最大马力,但仍然缺少了关键的性能标章与调校。
日前斯柯达 CEO Klaus Zellmerr受到外媒Auto Express访问时,便被问到相关问题:是否会推出Superb RS来对抗1A2B的同级对手?这位CEO并未正面承认,但表示记者的问题是「合理的」。
同时Klaus Zellmerr也提到,若有性能导向的Superb,动力绝对不是首要考量,而会专注于效率的提升,才能符合车厂被要求的环境永续性以及低碳排放。这代表未来Superb RS有很大机会冠上「iV」之名,搭载插电式油电动力。现行销售的Superb即存在PHEV车款,以1.5TSI引擎与单马达结合而成,最大综合马力为201hp,而同一具动力在大众 帕萨特 Variant身上则还具有268hp的输出数据,要做成性能导向确实可行。