而2023年硬派越野SUV的累计销量约为22.4万辆，占全年总销量约1%，销量远不及常规家用型SUV或轿车的零头，硬派SUV的体量之小同样不值一提。
然而，纵观硬派SUV、MPV市场的发展能发现，近两年众多车企高调入局，像疯了一般往里冲，低端、中端、高端硬派SUV/MPV的新品络绎不绝，新品一款接着一款诞生。
甚至不夸张地说，2023年车市热度话题、热度皆集中在硬派SUV、MPV两大细分领域。抛开华为、吉利、长城、理想等高管贡献的部分，其余的话题流量基本出自硬派SUV、MPV两大细分市场。
硬派SUV/MPV体量小，车企卷入为哪般？
回到整个市场，在硬派SUV领域，继坦克300出圈以来，坦克500系列、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、旅行者、猛士917、仰望U8、豹5紧接而来，逐渐让沉寂多年的硬派SUV市场热闹了起来。
当然，硬派SUV市场的竞争远未结束，接下来上市的还包含福特Bronco、豹8、深蓝G318、坦克 330、坦克Hi4-T……一系列“方盒子”越野车将倾巢而出，毫无悬念，2024年硬派SUV市场还将继续引爆新一轮的竞争。
当然，MPV领域的较量不比硬派SUV低沉，该细分市场一直未曾消停，除了别克GL8、奥德赛、传祺M8等，前期亮相的一批MPV早已失宠，月销量基本在几百辆徘徊，如红旗HQ9、库斯途、吉利嘉际、宋MAX DM-i。中期亮相的赛那、腾势D9、传祺E8系列、魏牌高山、沃尔沃EM90、极氪009等，胜出者屈指可数。