坐进车内，双12.3吋仪表及中控联屏悬浮式设计代表了一种全新的科技美学，融合了时下流行的审美风格，兼具科技感与实用性。当然，最值得一提的当属这款车在第二三排的乘坐体验。这款车的车长已经超过5.2m，轴距更是达到3088mm，因此其内部空间表现极为出色。更重要的是它第二排的座椅带给人们的极致舒适化的表现，成为众多用户津津乐道的亮点之一。而这背后，则是别克花费巨大人力物力财力投入的体现。
据悉，别克GL8 ES陆尊座椅在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行了101项严苛测试，总体历经4年开发、至少30个主要环节的严苛测试、五次大规模动态路试……这才有了我们目前看到的这款产品。而且为了让座椅更加符合人体工程学，别克GL8 ES陆尊在座椅形状比例上进行不断优化，采用双翼包裹式肩部和头枕设计，形成与人体曲线贴合的表面造型。为了保证第二排座椅的舒适性，它们采用了拥有国家专利且更合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，带来更好的支撑性和透气性，确保长途乘坐的极佳舒适性。除了造型，座椅在功能上同样亮点多多，腰托、腿托、按摩、通风、加热等功能一应俱全。
一款车的舒适性是由多个维度指标综合呈现而来，座椅是其一，而底盘悬架的表现同样至关重要。别克GL8 ES陆尊采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，且整体调校专门针对中国用车环境和路况进行了优化，使其动态表现能够过滤掉绝大多数来自路面的颠簸，同时还能将车身晃动抑制得更好，这就为乘客带来既舒适又稳定的乘坐感受。更重要的是，别克GL8 ES陆尊还采用别克Quiet-tuning专利静音科技，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，整车气密性领先同级车型30%。再加上前挡风5mm声学夹层玻璃等的运用，能为驾乘空间提供极为静谧的体验。