当然，作为作为领克家族的旗舰车型，此次经过全新升级的新09EM-P，在基于沃尔沃XC90的SPA同平台打造的基础上，融合了众多消费者建议，例如在颜值上，新车将前中网重新调整，采用将鳞甲分段式的纵向辐条变成线条式的设计，从而让前脸精致了许多，再加上前包围两侧大尺寸的扩散器也进行了T字形装饰，又赋予新车较为浓郁的运动气质。
不过，新车在车身侧面与车尾的设计上并未做出过多调整，不过沉稳大气的车身配合当下流行的“贯穿式”尾灯组，以及灯组内部采用领克家族经典的琴键造型，依旧让新车有着不错的辨识度。在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，相比魏牌蓝山，略显遗憾。
内饰方面，同样新车也不会大动干戈，但考虑到年轻消费者有着多元化的出行需求，新09EM-P在车辆配置上还是有着较大升级，而最直观的便是将曾经的12英寸增加到了15.4英寸，并且取消原先中控屏下方实体空调控制系统。车机系统上，新车并未使用领克08 EM-P上与魅族合作开发的Flyme Auto车机系统，而是继续使用Lynk OSN系统，毕竟两款车是在不同平台制造，难免要考虑兼容问题。
除此之外，新09EM-P的六座版车型还增加了一些座椅调节按键，像二排右侧车门后方、二排右后肩部提供可将二排座椅左右平移的功能按键，让中央通道可扩大到257mm，方便三排乘员进出。还有在二排座椅的扶手上新增两个按键，按下之后可让座椅完成左/右的平移，然后向后实现135°躺椅姿态，当工作一天的你坐进车里，放倒座椅，会让忙碌的你得到片刻休息。
诚然，复杂的交通环境让如今的消费者愈发注重车辆安全，而新09EM-P延续了领克对安全的持续关注，通过使用超长铝合金前防撞梁、前后热成型钢纵梁结构、车身35.06%整车热成型钢占比，以及全系标配中大型SUV中仅有的带动态遮蔽功能前大灯、车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统、NOA驾驶辅助等功能，再加上三“0”健康座舱和电池安全系统等多重主被动配置，全方位提升车辆安全保障。
动力层面，新车采用Drive-E 2.0TD高功率发动机，加三电机系统高效驱动（P1+P3+P4），再加3挡混动专用变速箱组成的EM-P电混系统，系统最大功率408kW，峰值输出844N·m。续航方面，新车在WLTC工况下，纯电续航为160km，而综合续航为1100km。另外，值得一提的是，新车采用SPA 架构运动底盘，搭配由双腔空悬+CCD 连续阻尼可调电控减震器，组成的飞鱼空气悬架，该悬架可根据路况与驾驶自动调节底盘刚度，从而让新车能在不同路况下，将驾控性能与驾乘舒适性得到一定兼顾。