空间方面，新车的第二排空间感不比第一排差，将前排座椅调整到合适位置后，成年男性坐在第二排后，腿部空间仍留有一拳四指到两拳左右的间隙，可以轻松跷二郎腿，舒适无压力，但相比之下，头部空间表现则一般。至于第三排，新车提供两种进出方式，一种是从中间通道进入，两个独立座椅之间的宽度为23.8cm，成年人通过倒也还算轻松，第二种是通过后排按键电动放倒第二排座椅，然后再进入，适配不同的应用场景。不过从实际体验来看，在第二排座椅调整到腿部只剩两拳时，第三排纵向腿部空间只剩下不到一拳，虽然没有顶头，但成年男性坐着会比较局促压抑。
动力方面，日产探陆提供2.0T+9AT动力总成，发动机与现款日产天籁2.0T的动力配置保持一致，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，传动系统来自采埃孚9AT变速箱。底盘方面，悬架采用前麦弗逊式后多连杆式结构，没有什么特别之处。开起来后，你会发现这台车是偏温和的类型，即便是在运动模式下，它的油门响应和动力输出也不会让人有措不及防的感觉，但它的动力其实不算肉，从静止起步到低速行驶，换挡动作稍显迟疑，有些不够果断，但当车速提高后，换挡逻辑符合预期，动作细腻且足够平顺。实测这款车的四驱版本零百加速成绩为8秒35，速度不算快，但满足家用没问题，重点是燃油经济性一般，行驶104公里，平均车速为28km/h，从出发到停止共消耗9.4升95号燃油，算下来平均油耗为8.97L/100km。
结语
不管如何，在中国只要是照顾不到油耗的车型，基本都不会成为爆款，而采用2.0T高功率发动机的日产探陆其实也不例外。毕竟，出于油车平台打造的中大型SUV，并且带有四驱系统，基本都会在底盘配置传动轴，而传动轴的存在就会侵占一部分后排乘坐空间，这对于车辆的市场竞争力来说，有一定影响。更何况，这款车不光采用了高油耗的动力总成，而且发动机还需要加注95号汽油，即便驾驶质感承袭了英菲尼迪QX60的特质，但联想如今后者即将退市的现状，对这款全新的日产中大型SUV，讲真不看好它后续的表现。当然，如果新车能给到一个极具诚意的价格，那么市场也许还有一线生机。