星纪元ES提供了三种动力配置，其中后驱Max长续航和后驱Max+超长续航两个版本都采用了后置后驱单永磁同步电机的动力配备，最大功率为230kW，扭矩为425N·m，实现了5.6秒的百公里加速时间，这一表现令人满意。对于追求更高动力的用户，还有双电机的四驱高性能版可选，集成了前部交流异步电机和后部永磁同步电机，综合功率达到353kW，扭矩为663N·m，百公里加速时间仅需3.7秒，搭配高性能的对向六活塞刹车系统（铝合金刹车卡钳），使其具备了与跑车相媲美的性能。
在续航能力方面，更强的后驱MAX+超长续航版使用了97.7kWh三元锂电池，实现了905km的续航里程，有效消除了里程焦虑。得益于风之美学设计，整车风阻系数仅为0.205Cd，使得综合能耗低，CLTC条件下百公里电耗仅为11.7kWh，这在同级别车型中是十分出色的表现。
为了确保星纪元ES的操控性能与其强大的动力相匹配，设计团队深入研究了前悬挂系统。特别是其前双叉臂设计，采用了类似于宝马和奥迪车型常见的双球节结构，这种设计旨在增加悬挂几何的调整范围。此外，前悬架采用了虚拟主销设计，大幅提升了车辆的物理操控极限。悬架部件中还广泛使用了铝合金材料，有效减轻簧下质量，提高了操控的灵敏度和舒适性。
星纪元ES的云台底盘系统，结合了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统的多项优势。其智能预瞄功能可以在接近减速带前毫秒级调整阻尼，提升乘坐舒适度。非铺装路面行驶时，底盘能自动升高50mm，离地间隙可达180mm，秒变SUV，降低底盘受损风险。智能悬挂还包括舒适制动CST功能，减少刹车时的车身前倾，避免乘客晕车。此外，与主动悬挂相匹配的随速升降电动尾翼，提供两种倾角调节，增强高速行驶稳定性。
另外，既然提到驾驶就不得不提到“智驾”。在智能驾驶方面，星纪元ES与新兴造车势力齐头并进，引入了激光雷达技术。入门款标配地平线征程3芯片，配备5个摄像头、8个超声波雷达和2个毫米波雷达，满足L2级辅助驾驶需求。而顶配车型则搭载双英伟达Orin-X芯片，拥有更丰富的感知硬件，包括12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，支持高速NOP、城市NOA、自动泊车、遥控泊车等高级功能，实现更复杂的驾驶辅助操作。
编辑点评：
对于汽车而言，底盘是其“大厦”的基石，只有好的底盘才能承托起消费者对驾乘期望。尽管底盘是车辆中最隐蔽、也常被忽视的部分，但它极大地反映了一个汽车品牌的品质。而在这方面，星纪元ES并没有让人感到失望，从技术角度来说，星纪元ES跟上了主流，纯电架构、智能化、尺寸、续航等均达标，在材质工艺和配置上也能让消费者感到十足的诚意。即便星纪元ES身处的售价区间高手林立，但我相信凭借这深藏不露的实力，相信能够吸引更多理性消费者的关注。