虽然说是全新途锐，但外观设计依然停留在2018年，自2018年整车就没有进行大的升级。从车头来看，采用的是U字格栅，匹配了鹰眼造型的LED远近光大灯，运动包围同样也是镂空设计，中网内部还镶嵌着熏黑的R标，这是典型的黑武士造型。
侧面来看，新车搭载了20英寸轮毂，而且感觉车身姿态特别低，有一种保时捷卡宴的视觉感。全新途锐之所以车身离地间隙较低，是因为搭载了空气悬架，可以实现底盘的升降，因为新车匹配了空气悬架，最高落差达到了7厘米。
尾部设计比较饱满，尾灯也升级成了钻石样式的光源设计，双边共双出的排气管，层次鲜明的保险杠，这么一款外观低调大气的进口车，是你的菜吗？
全新途锐的内部设计和奥迪Q7，保时捷卡宴有着明显的差距，毕竟价格摆在这里，档次需要与上述车型拉开差距，毕竟定位要低一些。但是有一说一，2018年途锐就采用了15英寸中控大屏，全液晶行车电脑屏，还是特别香的。尽管车机系统的开放性以及兼容度放到当下来说是有一些差距的，但是就颜值来看还是较为理想的，也实践了大众以实用为主的理念。
乘坐舒适度方面，我们来看一下具体的车身数据，全新途锐的长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距是2899mm，新老款车型几乎保持一致，但车身高度有所增加。
新车一部分的智能驾辅做到了全系标配，比如主动刹车，但是低配（2.0T）车型只有倒车影像，缺少了360度全景影像系统，也同样缺少了全速自适应巡航，只有在高配车型上才有L2级智能辅助驾驶系统，这也是途锐这款新车越来越边缘化的主要原因。
配置部分，全新途锐搭载了七个安全气囊，拥有自动泊车入位，遥控泊车，还拥有无，手机无线充电，真皮座椅等配置，还拥有30种豪华氛围灯。
动力部分，除了入门级车型搭载的2.0T+8挡手自一体变速箱，其余配置搭载的3.0T加八挡手自一体变速箱。其中3.0T V6引擎最大功率340马力，峰值扭矩450N·m。事实上，大部分消费者购买的就是3.0T动力系统，动力储备更足，加速更有信心。除此之外，新车还拥有全时四驱，搭载了托森差速器，全系标配空气悬架，也难怪有人说新车用50万的价格打造了百万级别的质感。
现在五六十万的预算能够买到的进口车还是非常多的，途锐尽管综合实力很强，但是外观却异常低调，再加上智能化配置跟不上潮流，所以迟迟跑不上量。