纯电续航：暂未公布
与雷克萨斯一样，蔚来的首款车型电动超跑EP9也是为了确立品牌形象，不过这并不是一台量产车，只交付给了创始投资人。
在12月的“NIO Day 2023”上，蔚来发布了与奔驰S级、雷克萨斯LS一样定位于大型车的蔚来 ET9。
蔚来 ET9同样使用了蔚来的最高造车技术：900V高压电气架构、自研5nm智驾芯片神玑、520kW双电机碳化硅四驱系统、640kW超充，以及天行全主动悬架。
为了展示天行全主动悬架，蔚来复刻了雷克萨斯LS的香槟塔创意，但不同的是，蔚来 ET9是在连续且交错的减速带路段上动态行驶，而雷克萨斯只是将驱动轮（后轮）放在测速滚动轮上。
蔚来天行全主动悬架的原理诞生非常早，早在1989年BOSE就提出了这一概念，并在2004年造出了第一代样品。有意思的是，试验车正好就是雷克萨斯LS。
不过蔚来 ET9也确实是第一台搭载这套技术的量产车。虽然ET9要到明年的第一季度才交付，但这套主动悬架技术被卖给了ClearMotion，而这家公司的股东之一就是蔚来，就连工厂都设置在了合肥。
至于说为什么从概念提出到量产，经历了30多年时间，主要是这套系统和空气悬架不同，四轮各有一颗由大功率电机驱动液压泵，以实现调整避震的阻尼和车身高度的功能，还需要传感器和处理器实现根据车身动态调整电动液压泵。
总结而言，这套系统的功率太高，体积太大，因此这套系统最终由蔚来 ET9这种纯电大型车量产，也合情合理。
当然，这并不是第一套量产的主动液压悬架，事实上，仰望U8、保时捷帕拉梅拉都搭载了主动液压悬架。
甚至保时捷 帕拉梅拉这套系统的原理与蔚来 ET9这套一样，但蔚来 ET9的集成度更高，反应速度也是达到了空气悬架的60倍。
只看主动液压悬架，蔚来 ET9是要比保时捷 帕拉梅拉更优秀，都说国产底盘不行，蔚来 ET9能堵住这部分网友的嘴吗？
东风日产启辰 VX6
厂商指导价：14.19-15.99万元
车身轴距：2850mm
动力总成：160kW前电机 + 62kWh电池
纯电续航：520公里(CLTC工况)
启辰官方账号在蔚来 ET9香槟塔视频发布两天后，转发了一条自媒体账号使用启辰 VX6复刻香槟塔的视频。
不过从香槟塔变成了红酒塔，层数也从五层变成了两层。
从侧面行驶的视频能明显看到与蔚来 ET9的区别：蔚来 ET9在经过减速带时只有车轮在动，而启辰VX6则能明显能看到车身的俯仰动态。
这条视频下有一条高赞评论：“骗哥们可以，别把自己也给骗了”。
最后再简单聊一下启辰 VX6，这是启辰在广州车展上市的紧凑级纯电SUV。全系搭载62kWh电池，纯电续航520公里，起售价为14.19万元，目前还有6千块的优惠。