说回XFC，在这种风雨飘渺的时候，看到三菱发新车就很微妙，颜值倒是挺高的。
三菱的设计思路是城市和越野感各占50%，在这台车上得到了很好的体现。
前后灯组在眯眯眼里算是比较浓眉大眼的了，就是我看像恒驰5是怎么回事？
然后K哥特别去查了三菱和恒驰的设计师，结果非常失望。。。
三菱概念车原型XFC的设计师是意大利设计师Alessandro Dambrosio，曾经也主导过很多欧洲品牌的车型设计，比如阿尔法·罗密欧、奥迪和大众。
反倒是恒驰5的设计师是日本人中村史郎，是他的设计让R35走向了世界。我明白了，恒驰这么不受待见，三菱拿回家乡大师的设计，有什么不妥？
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1810/1660mm，离地间隙为222mm，底盘还挺高的，走走烂路没什么问题。
接下来走进车里，你可能会更惊讶于这是一台三菱？
连屏是已经不新鲜了，但是你看其他的新潮元素满满当当，中岛这一块还有点科幻色彩，用了类似蜂巢的虚拟按键。
内饰图为概念车XFC
平底运动方向盘上的快捷键也用了类似的平面设计，设计师想法挺多的。
我以为三菱早就开摆了，原来人家也是在寻求变革的，倒是斯巴鲁的内饰还是丑，挺好的，如果三菱这套内饰换给斯巴鲁，我会生理不适！
动力方面，新车将搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱，采用前轮驱动的形式。
以尺寸和动力来说，新车的定位和逍客比较接近，如果能被广汽三菱引入国产没准还有点说法，正好换掉已经老态龙钟的劲炫ASX，前提必须是价格合适。
但目前来说，这台车主要面向的是东南亚市场，原型概念车XFC也是针对东盟市场的城市场景设计的，后续动作则看新车的表现。