从试驾来看，方程豹无论是爬坡（40°）还是过交叉轴得益于方程豹的DMO超级混动越野平台应对起来如鱼得水。方程豹豹5还有蠕行模式，这个模式类似路虎的ATPC全地形进程控制系统。应对幅度较大的坑洼路面或者连续拐弯的山路，这个模式可以很好地增强驾驶安全性提高脱困能力。
所谓的蠕行模式，就是在启动“蠕行模式”后，车辆控制系统会根据车辆状态是上坡还是下坡来自行决定扭矩分配和动力输出，而驾驶员只需要操控好方向即可。在“高风险”路面，这种模式可以增加安全性，而在日常的跑山路上则可以增加乐趣，或许这就是越野的灵魂之作。
这款车虽然大，但是纵使用它当做城市代步车也完全可以。方向盘非常轻盈，女司机也可以轻松上手，不会让你觉得这是一台近3吨重的车。
内饰布局看，硬朗的细节堆砌出的是整齐而富有逻辑感的座舱。静态档次感就是从这种细节中体现出来的，他和商务轿车不同，这种静态档次感可能不是因为内饰颜色的搭配让人流连忘返，而是那种温雅的质感让人神魂颠倒。
第二款：宋PLUS
宋PLUS的销量位居SUV榜单前三，近半年销量高达21.3万辆，是国产SUV的销量第一。宋PLUS虽然定位一台紧凑型SUV，但是车长已经达到4775mm，轴距接近2.8米。从驾驶来看，宋PLUS的空间可以满足家用，在改款之后，外观的颜值提升也不少。
比亚迪在产品的焕新上可以说是下足了功夫，无论是轿车系列还是SUV系列，在经过中期改款之后，整个家族设计味道有了立体式的改变，尤其是呈现在比亚迪宋PLUS上的是更多的精致化细节优化，这对宋PLUS在2024年的销量会起到很大的帮助。
宋PLUS DM-i版本不仅可以纯电行驶，也可以在远程驾驶的时候切换到内燃机驱动模式。虽然相比增程式车辆插混的动力输出不能维持在一个较高的马力指数，但是在告诉行驶时切换到燃油模式，也不见得油耗会有多高。
实际上对于增程和插混的争论一直没有停歇过，可以说这两种新能源驱动方式的本质是一样的，都有一台发动机，这更像是宣告新能源时代和燃油时代的共存，而不是谁要取代谁。燃油、混动、纯电三者缺一不可。
第三款：唐
很多人可能忘了，还有一款20万的七座车——比亚迪唐。唐在一个时间段内非常火，自从有了汉、宋唐的风头算是被同门师兄弟给抢走了。不过，唐近6个月的销量依然高达70351辆，这意味着月均销量破万，妥妥的爆款车型，这也就能很好解释，为什么比亚迪创造了历史。
比亚迪唐的驾驶感有一种传统豪华SUV的感觉，在比亚迪家族中，唐的厚重感和体感上的安全诉求给的最足。不得不说，唐有时候是一款被低估的车型。如果比亚迪能在颜值和空间上进一步优化，做到独立6座，颜值可以把宋的那套新面孔移植过来，到时候整车的感觉会上一个台阶。