通用汽车有一套很有趣的四驱系统，其后桥有两组“多片式离合器限滑差速器”；一组用于前后桥分动，另一组用于左右后轮的分动，理论上可以有效提高后轮的脱困能力，可以让一个后轮获得更多的动力，客观评价这台车是有一定轻越野能力的。
探险者昆仑巅峰版的后桥没有两组限滑差速器，但是却使用了“托森差速器”！这种差速器是机械结构，而普通限滑差速器依靠的是压紧湿式多片式离合器来分动，可靠性还是机械结构的托森差速器更高。同时托森差速器能够做到左右半轴大比例智能分动，依靠车轮滚阻进行的动态调节会有更高的效率，这也是提高车辆铺装路面操控性的重要配置。