说一个蔚来的新消息，2023年末，C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》在行车辅助驾驶和泊车辅助驾驶两个测试项目中，对蔚来全新ES6评级分别为最高级的5+星和5星。
转战2.0平台之后，蔚来已然呈现出了多车型全面发力，多技术集中落地的新局面，在新技术新能力上的优势凸显。2023年5月，全新ES6上市，这一承袭老一代蔚来ES6诸多优势又叠加了蔚来NT2.0平台技术红利的车型先是用上市即交付的效率刷新了蔚来速度，随后又短时间内销量迅速破万。
紧接着，这辆车靠着蔚来严苛的制造标准和持续精进的技术实力，获得了一项又一项殊荣。无论国内还是国际，全新ES6从出生便开始刷“战绩”，OKTE-TEX婴儿级健康认证、德国脊背健康协会AGR座椅认证、中汽数据首批“零甲醛”汽车、轩辕奖十佳汽车都成了这辆车被称作六边形战士的力证。如今，这辆车又获得了在智能驾驶辅助层面的权威认可，可以说蔚来ES6的潜力正在逐渐释放。
可能有朋友对C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》不是很了解，我也简单梳理一下这一评测体系在国内的“档位”。
首先，C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》基于国家科技部课题的支持与指导，更具“独立、公平、公正”权威性。其次，该规程是由中国汽车技术研究中心联合行业企业，深入研究了智能网联系统的用车场景和技术特点之后才形成的智能汽车指数的相关评价体系。所以，这一评价体系是以技术和运用两个方面出发，用更适应当下智能网联汽车的评定标准衡量车辆水准的规程。