绿牌和免购置税的政策优势就不多说了，单是出行成本低这一点其实就已经足够有吸引力了。得益于1.5T发动机的高热效率，以及大容量电池，启辰大VDD-i插混的百公里综合油耗仅为0.85L。
当然，现在92号油的价格还有点高，如果你想少用油多用电，甚至实现0油耗，那么启辰大VDD-i插混还提供最高110公里的纯电续航。
如果你只是想来一场短途的冰雪出行，例如从市区去到郊外，那么这110公里也足够你来回折腾了，而且有了快充技术，电量从30%到80%的充电时间仅0.5小时，就一顿饭的功夫。
此外，大家也知道，不同的充电时间段，费用是不同的，在充电负荷高峰时段，价格会偏贵。这时候有些车主为了省钱，会特意避开这些时段，有的甚至到晚上9点后再去充电。
而启辰大VDD-i插混让你不用特意在大冬天的晚上还去充电，因为这台车带有预约充电功能，用户可以根据实际情况去设置充电的起始时间，省钱又省事。
大家也不用担心拿它当纯电车开会有什么隐患，因为在电池安全方面，启辰大VDD-i插混也有对应的绝招。
其采用了5大远高于国标的电池结构设计和检验标准，并且通过了诸多极端且严苛的测试，包括电池热失控、起火爆炸、碰撞挤压、跌落等，最终可以做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞、不起火、不自燃。
低温保电有秘诀，拒绝性能打骨折
要知道，动力电池对环境温度有一定的要求，一般超出0-45°C这个范围，就会影响到电池的活性，进而影响整车的续航和动力性能。
北方开新能源车的朋友应该更有发言权，即冬天开车，车辆动力会出现不同程度的缩水，包括高速加速无力、提速慢等。
那么启辰大VDD-i插混是如何应对这种痛点的呢？
这里就不得不提其搭载的低温能量迁移控制技术，它可以精准高效地控制功率的输出，并解决低温环境下，车辆电池及动力性能衰减或受限的问题。最终可以实现电池0过充，发动机功率0限制。
即使是在寒冷的冬季，你一脚（电）油门下去，这台车也能给到你激情澎湃的动力，不仅起步轻快，提速有力，高速再加速也有不错的动力储备。
而当车辆遇到电池电量不足的情况，启辰大VDD-i插混也能Hold得住，它搭载的1.5T混动专用发动机，额定功率120kW，峰值扭矩230Nm。
在你深踩油门需要加速或处于高速巡航时，它也能提供充沛的动力输出，让你不会有那种“心有余而力不足”的感觉。
动力油耗两不误，一步到位不用顾
冬季用车，大家既想要保住高性能，又想要省油耗。而众所周知，市面上有不少插电混动车型，会给消费者提供不同的模式选择，有时候为了兼顾好性能和节能，还需要去单独设置电池SOC。
往好的角度说，此举让用户根据自身需求去更好驾驶车辆，不过也有不便的地方，那就是需要用户对这套混动系统有一定的理解才能发挥最大的功效。
而启辰大VDD-i插混提供了五大运行工况，包括纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收。但重点是，它用大家去手动调节。
得益于IHS智能电混系统，启辰大VDD-i可根据不同的用车场景，智能切换这五大工况，大家根本不需要操心怎么才能省油，怎么才能动力强劲的同时油耗也能有效控制，系统直接帮你搞定。
例如高速行驶时，它会帮你自动切换到发动机直驱模式，这时候就能发挥低油耗的优势。而当你需要超车或急加速时，它帮你切换到串联放电模式，即发动机+电池共同出力，带来更畅快的动力。