新能源汽车时代，依旧还是民营车企挑大梁，比亚迪、理想、蔚来、小鹏等车企大踏步前行，在海内外都拥有销量、品牌的亮眼表现。六大国有车企中，唯有广汽集团突出重围，旗下的埃安鹤立鸡群，成了国有车企新能源汽车时代的遮羞布。2023年，埃安热销48万辆，在新能源汽车赛道上仅次于老大哥比亚迪；同比暴涨77%，增速大幅领先行业水平，甚至超越比亚迪的62%。
2022年年底，埃安顺利完成182.94亿元的A轮融资，估计高达千亿元水平，一举成为国内估值最高的未上市新能源车企。市场也很看好埃安，将其视之为国有车企在新能源汽车板块“全村的希望”。拿到这笔巨额融资之后，埃安信心倍增，在2023年喊出“力争年内实现IPO”的口号，并将科创板视为首要目的地。市场也一度认为，埃安有望成为“科创板新能源汽车第一股”。
不过一年多过去了，埃安在科创板的IPO似乎有点偃旗息鼓。不过2024年一开年，埃安就传出好消息。近日有媒体爆料称，埃安将转向赴港上市，由中金公司和华泰证券负责相关事宜，拟募资10亿美元。千亿埃安上市之后，虽然估值距离比亚迪的6000亿（截止1月9日）有很大差距，也达不到理想的2600亿元，但跟小鹏的920亿和蔚来的1200亿处于同一个水平线。届时，国有车企中，终于有一个拿得出手的新能源汽车品牌了。
目前，广汽集团的市值还不到880亿元，千亿埃安的上市就等于再造了一个广汽集团。当然，埃安身上还有很多隐忧值得广汽关注。首先，网约车标签太重，埃安还未完全撕掉；其次，月销见顶，去年9月份月销破5万之后就开始下滑，过去几个月增长乏力，再也没能重返5万辆，令人担忧其后劲。最后，冲高不力，销量主要依赖S、Y两款性价比车型，中高端的昊铂则不温不火，面临严峻考验。