高端豪华矩阵车型交付量高速增长、纯电车型交付量超翻番、插电式混合动力车型交付量在豪华汽车中遥遥领先……不禁令人感叹，奔驰还是那个奔驰，尽管在竞争加剧的2023年，奔驰依然处于云端之上。
而当奔驰的年交付数据出来之后，也引发了笔者的一些思考，那就是对于奔驰这样有着多年积淀的传统豪华品牌来说，在当今市场格局下，究竟是应该注重守成？还是注重创新？
这或许是很多车企的困惑。关于这个问题，在资治通鉴《唐纪十一》中，唐太宗李世民曾给过我们答案，“创业之难，既已往矣；守成之难，方当与诸公慎之”。换句话说就是，当年再怎么难都过去了，现在最重要的是打起十二分精神，撸起袖子加油干，以应对未来的挑战。
在笔者看来，这几乎是奔驰2023年的写照。数年前，奔驰在中国市场格局中拼杀出一席之地，而当市场格局相对稳定，竞争对手相继崛起时，奔驰依旧保持高位，并再创新高。
也就是说，奔驰在守成和创新中，选择了一条全新的路，那就是“我全都要”。这份强大的底气离不开奔驰的品牌积淀和战略定力，让奔驰在守住燃油豪华基本盘的情况下，不断顺应时代潮流，全面再突破。
2023年，奔驰的四个再突破
在2023年，奔驰的第一个再突破便是其高端豪华产品销量的增速。
数据显示，梅赛德斯-迈巴赫品牌去年中国市场年度增长21%，G级越野车在中国年度增长22%。
这意味着，奔驰的高端豪华产品矩阵已经成为汽车市场的一个符号，形成了带动奔驰品牌价值持续向上的势能。
要知道，百万级的高端豪华车型一直是汽车市场上一块诱人的“蛋糕”，不仅利润极高，而且对品牌形象的提升巨大，因此许多车企都想踏足此价格区间。
然而，每当有某某车企发布百万豪车时，市场上总会传来这样一种声音，“我买了百万级的奔驰、迈巴赫，这车可以为我说话，我买了某某车企的百万豪车，我得为这车说话”。这句调侃背后所呈现的，正是消费者对于奔驰品牌形象的认可。
在2023年，奔驰的第二个再突破，则是其核心豪华产品矩阵的优秀表现。数据显示，2023年奔驰长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长，长轴距GLC SUV和长轴距E级车在进行高品质升级换代后，也收获了一众好评。
要知道，超百万级别的奔驰大G、S级、迈巴赫，所覆盖的用户毕竟有限，而奔驰长轴距C级车、长轴距GLC SUV、长轴距E级车所覆盖的则是更加庞大的用户基本盘。
如果说高端豪华车型的增长是奔驰建立品牌“符号”的象征，那长轴距GLC SUV、长轴距E级车的广受青睐则可以看作是奔驰车型换代成功的完美体现。两款车将和奔驰长轴距C级车一起，成为未来奔驰销售基本盘的有力支撑，成为奔驰的销量“护城河”。
第三个再突破，则是新能源产品矩阵的优秀表现。据奔驰方面表示，其2023年纯电车型的年度交付超翻番，插电式混合动力车型再次以领先优势领跑豪华汽车市场。
在笔者看来，这也是极其难能可贵的。毕竟在新能源浪潮的大势所趋下，许多传统品牌还在纠结是否转型？如何转型？而奔驰新能源车型的表现，无疑是其面对新能源浪潮做出的最佳回应。
而这一切，还仅仅是个开始。根据奔驰的规划，新一轮的新能源产品矩阵已经箭在弦上，全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV等高端豪华新能源车型，还有新一代EQA及EQB SUV在内的多款核心豪华产品都将亮相问世，全面覆盖各个价格区间的新能源汽车市场。
第四个再突破，则是成交价格方面。有第三方数据显示，2023年奔驰品牌的成交均价约为45.8万元，同属BBA阵营中的宝马为39.2万元，奥迪为33.4万元。而在终端折扣率上，奔驰品牌的折扣率也远远低于宝马和奥迪。
要知道，2023年终端车型降价已经成为一种常态，在这种情况下，拥有更稳定的价格体系，不仅可以与经销商保持更好的合作关系，更是一种品牌实力、车型产品力的象征。
从以上四个再突破中，不难看出奔驰已经建立起了顶层车型的矩阵式“护城河”，还巩固了核心车型的基本盘，在电动化转型上更做到了稳步向前。
无论是高端豪华车型的增速、核心豪华车型的增长、新能源车型的稳中向好、更稳定的价格体系，还是深入人心的品牌形象、过硬的产品实力……已经让奔驰2023年的成功形象跃然纸上。
2024，奔驰在路上
奔驰在公布2023年数据时，还发布了诸多未来规划，笔者将其简单概括为两个方面：产品策略、运营策略。
在产品策略上，奔驰将延续“油电双行”的产品策略，为中国汽车市场的用户带来超过15款全新和新一代产品。
除了前文提到的全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV等高端豪华新能源车型，以及新一代EQA纯电SUV及EQB纯电SUV在内的多款核心豪华产品，还有全新AMG纯电EQE 53 SUV、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型、全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车等多款车型。此外，全新G 500、全新G 63等车型也将迎来新的蜕变。