1月5日，上汽集团公布销量快报显示，2023年1-12月累计销量502.09万辆，同比下滑5.31%。其中，新能源汽车累计销量112.29万辆，同比增长4.61%。据了解，上汽集团计划2023年力争全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上，实际仅完成销量目标的83.68%，与目标相差近百万辆。
据了解，上汽集团旗下包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大主要合资厂商，以及上汽乘用车、上汽大通、上汽智己三大自有厂商。合资品牌与自主品牌的表现呈现两极分化。合资品牌中，上汽大众销量121.50万辆，同比下滑8.01%，而上汽通用为100.10万辆，同比下滑14.45%。自主品牌中，上汽集团汽乘用车销量（含名爵/飞凡/荣威）销量同比增长17.50%至98.60万辆，其中名爵为73.82万辆，荣威为22.62万辆。
即便如此，合资品牌仍然是上汽集团主要的销量来源。据《汽车行业关注》统计，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱占集团总销量72%，而上汽乘用车为19.63%。当然，虽然合资品牌仍是上汽集团的主要销量来源，但合资品牌的占比已经开始出现萎缩，其燃油车市场被新能源汽车市场蚕食。诚然，上汽集团未来的增长动力将来自自主品牌，不管上汽乘用车还是上汽智己，销量均实现两位数增长。
销量承压下，上汽集团在财报方面也面临不小的压力。目前，上汽集团正处于电动化转型关键阶段，按照上汽集团今年在上海车展发布的“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量达350万辆，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达70%。从目前来分析，虽然上汽集团对智己和飞凡两大品牌投入资源颇多，但想要实现回血还有很长的路要走。