此外，根据网友分享的图片来看，新一代奥迪 A6 Avant e-tron的车头还有围绕式设计的保险杠与对应的绕流结构，左右则是三角形的导流槽。可以看出，新车虽然是电车，但空气动力学吃得很透。
不单单是前脸，新一代奥迪 A6 Avant e-tron的侧面也加入新的设计元素——半隐藏式门把手，既能降低风阻，也能保证实用性。不过，相比于此更让人喜欢的还是整个车身线条，以及旅行车专属的造型，遒劲有力的腰线搭配圆润的车尾，视觉冲击力很强。
值得一提的是，奥迪 A6 Avant e-tron除了有高位刹车灯外，还有鲨鱼鳍、梯形外扩散器等等装饰，再配上修长的尾灯组，视觉效果比较好。当然了，除了好看外，这个黑色后包围上以及前杠位置还藏有很多玄机，据海外媒体爆料，新车光车尾就有8个传感器。预计新车后面在智驾层面的看点，会超过它“灯厂”的定义。
毕竟，早在2021年奥迪就已经发表了对外公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示，通过6.5公里自动驾驶路线上的13个应用场景，奥迪展示了V2X如何优化驾驶安全性、舒适度和交通流畅度。
不过，可惜的是，直到现在奥迪都没能将这一智驾功能落到乘用车市场，那么奥迪 A6 Avant e-tron能够成为首发车型吗？这还不好说，毕竟国内版奥迪 A6 Avant e-tron的投产事项都还没敲定。
话说回来，关于奥迪 A6 Avant e-tron我们需要注意的是，该车并非大众MEB纯电平台打造，而是出自保时捷、奥迪共同研发的PPE架构。也就是说，奥迪 A6 Avant e-tron也将体验到800V快充，参考Taycan、新Macan EV，新车大概率也是充电10分钟补能300km。
至于动力，根据现有资料显示，奥迪 A6 Avant e-tron将会根据配置车型不同，而分为单双电机版本。其中，双电机版本车型的最大功率达到了552kW，单电机车型的最高纯电续航达到了700km。
编辑点评：
对比奔驰、宝马，奥迪的新能源转型好像没有太大的浪花，此前的e-tron是，后面的Q4 e-tron也是如此。究其原因还是价格过于昂贵，以至于消费者望而止步。不过，目前有消息称奥迪 A6 Avant e-tron会在上汽智己平台上生产，那这样一来新车的价格是否会有所惊喜呢？
不过，若真是上汽智己打造，但保时捷的800V快充技术多半没了，而这显然是不利于它在中国市场生存的。所以，若新车真要国产，最大可能是长春PPE工厂投产，预计价格区间大致为40-50万，但考虑到旅行车市场本就小众，后面可能会降个三四万。