动力系统方面，凯迪拉克XT5采用2.0T发动机+9AT变速箱的组合，还配备了48伏轻混系统，它的2.0T发动机带有Tripower可变气门管理技术，最大功率174kw、最大扭矩350牛米，动力输出达到了同级别产品的平均水平。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，制动系统为前后通风盘式制动。
因为定位是豪华中型SUV，XT5入门级车型也有较高的配置水平，头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、上坡辅助、前后泊车雷达+倒车影像、定速巡航、倒车车侧预警、车道保持辅助、并线辅助、电动后备厢、自动开启LED大灯、转向辅助灯、外后视镜电动调节/加热/倒车下翻、BOSE音响、自动空调等都是标配，除了没有自适应巡航，常用的舒适性、便利性和安全性配置，都可以在它身上出现。
六座/七座车型
说完了五座豪华中型SUV，再来看看六座/七座车型有什么可选。在这个细分市场，丰田汉兰达是曾经的标杆车型，但如果从性价比的角度来考虑，别克昂科旗也是值得入手的车型，虽然它的官方售价不低，但别克品牌车型的终端优惠较大，这也让它的性价比得到明显提升。
别克昂科旗
昂科旗是别克品牌在国内市场的旗舰SUV，前脸采用别克品牌的家族化设计，盾型格栅中间配备了镀铬装饰条，将两侧大灯和车标连接起来，大灯采用目前比较流行的分体式设计。车身侧面是标准的SUV样式，给人感觉很修长，车顶比较平直，有利于后排头部空间的优化。车尾造型饱满，镀铬装饰条将两侧尾灯连接起来，与车头形成呼应。车身尺寸方面，昂科旗长宽高分别为4981mm、1953mm、1722mm，轴距2863mm。
内饰设计方面，昂科旗是标准的别克品牌风格，中控台显示屏采用内嵌式设计，方向盘为三幅式，中控台采用大量皮质包裹和软性材料，整体质感不错。和凯迪拉克XT5一样，昂科旗也没有采用全液晶仪表盘，选择了传统双圆盘+显示屏的组合。座椅布局方面，昂科旗7座版车型采用2+3+2式布局。和绝大多数同尺寸车型一样，昂科旗的第三排虽然可以坐下成年人，但舒适性一般，短途应急不是问题，但如果是长途出游，舒适度就不是很高了。
动力系统方面，昂科旗搭载和XT5相同的 2.0T+9AT+48伏组合，还可以提供四驱版车型，作为一款代步车，它的动力表现完全够用，油耗也在可以接受的范围内。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架。
虽然从销量上看，昂科旗一直表现不温不火，但它在产品力和性价比方面还是表现非常不错的，虽然别克品牌的保值率不是很高，但因为经销商优惠幅度大、购买价格低，车主的损失也不会很大。
上汽大众途昂
除了别克昂科旗，它的老对手大众途昂也是一款性价比不错的车型，理由是大众品牌在国内市场认可度不低，更重要的原因是途昂的终端优惠幅度也比较大。
外观设计风格来看，途昂给人感觉方头方脑，更多是以直线为主，突出自己的硬汉形象。前大灯组和前格栅采用一体式设计，车身侧面同样是以“大”为核心，凸出的轮眉进一步增加了力量感。车尾设计同样是规规矩矩，没有什么标新立异的设计，核心依然是大，镀铬装饰条将两侧尾灯链接起来。车身尺寸方面，途昂长宽高分别为5052mm、1989mm、1773mm，轴距2980mm。
内饰设计方面，途昂采用传统对称式设计，中控台为悬浮式设计，三幅式方向盘也出现在多款大众品牌车型上，多功能按键采用触控式设计，它采用小巧的电子档把，与粗犷的外观设计形成较大的反差。车内空间方面，途昂第二排空间表现不错，第三排也可以坐下成年人，整体空间表现要优于昂科旗。动力系统方面，途昂380TSI四驱版采用2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率162千瓦、最大扭矩350牛米，底盘结构为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。