本身EV6就是一台不错的产品，尺寸达到4米7级，并且拥有671km的续航，配备168kW电机，能保证7秒加速和一周一充的使用感。
从日常使用角度来看，EV6的表现力并不弱，其最大支持350kw最大充电功率，而且起亚的质量、稳定性、耐久性表现并不弱。
起亚在国内市场最吃亏的点是其品牌价值下滑明显，经销商、运营策略都处于下风，尤其是在电动化的当下，各种新势力、跨界造车席卷而来，很多人认为起亚是技术储备羸弱的企业。
但事实上是，从技术、产品、定价三个角度来看，电动化时代起亚EV6是一台极其具有竞争力的产品，其实际测试电耗为16kWh，已经是这个级别、自重中比较优秀的产品。
理性分析，800V产品的价格还能再降，作为纯进口车真800V的起亚EV6入门车型终端价格只要27万，这无疑透露出来了两个点。
一个是，800V产品的成本还能压缩，碳化硅、电池级碳酸锂的价格持续滑落，27万的800V SUV价格并没有到洼地。
另一个是，外资企业并不是不具备核心竞争力，类似于起亚这样的企业还有很多，这给2024年以后的电动化企业留下了巨大的伏笔，外资企业真正进入到竞争，还会进一步刺激电动化市场的发展。
所以说，目前的电动化市场其实还是不成熟的，不仅仅产品还有很大的改进空间，价格也会有继续下沉的空间，电动化的时代其实才刚刚开始，未来800V轿车价格可能会降到18万左右，而800V SUV的价格可能会下沉到23万左右。
800V的出现意味着增益点巨大，不仅仅续航更长、电耗更低，而且充电速度更快，将会进一步缩小和燃油车在使用上的差距。