不过，即便是在这种强度的碰撞之下，沃尔沃XC60依然做到了对座舱完整的保护，整体框架结构没有太多的形变，驾乘人员也能从容下车。而作为对比，BMW X5的状态就惨烈一些，除了已经位移至车身内部的轮胎还能证明一下身份之外，已经没有太多地方能看出原本X5的模样。虽说在一场事故中，速度、角度等客观因素都会造成两者不同的损伤程度，但这种差异化的车况，还是能说明一些问题的。
事故背后，是沃尔沃在被动安全上的坚持
诚然当下主动安全技术大行其道，吸引了不少车企和用户的关注，但被视为最基础安全保障的被动安全在沃尔沃品牌下仍然是需要被强调的核心，毕竟真正当事故落在每一个用户人头上，都是不可承受之重。
所以，在沃尔沃的诸多车型上，除了标配主动安全功能之外，在车身框架上大面积采用高强度硼钢和热成型钢，加上沃尔沃成名已久的笼式车身结构设计，让沃尔沃XC60可以在遇到如此程度撞击时仍然可以做到A、B柱的结构稳态。当然，在达成这一目标背后，合理的结构设计也是沃尔沃的独特优势。在维持轻量化的前提下，不管是前碰还是追尾，冲击力的传递总是能沿着最为理想的路径传递吸收，以维持座舱的最小形变，也是沃尔沃在被动安全上的加分项。