这种高端皮质覆盖的范围非常大，除了座椅和中控台之外，中央扶手箱、门板等人们经常接触到的位置都进行了皮质包裹。客观来说，豪华燃油车发展这么多年，能够进行提升的地方已经不多了，皮质算是一个重点领域。
除此之外，领航员蓝银版还提供了带有28个扬声器的Revel UltimaTM 3D沉浸式音响，同时还定制了专属的提示音。用户置身车内，就像是坐进了一个高端音乐厅。高端用户未必一定喜欢音乐，但其它豪车有的东西，领航员蓝银版也不能缺席。
领航员蓝银版采用2+2+3的7座布局，以这款车的尺寸，它可以保证第三排空间的宽敞，不过它在第二篇座椅中间设计了一个宽大的扶手箱，没有中间过道，因此乘客进入第三排时，需要将第二排座椅向前放倒。
这种设计也能看出，在领航员蓝银版设计师的眼中，这款车的尊贵乘客往往是跟车主坐在第二排，第三排只是应急。值得一提的是，第二排座椅中间的扶手箱尺寸宽大，功能也比较丰富，这也是百万级豪车的标配。
对一部分高端用户来说，领航员蓝银版更吸引人的地方可能在于动力系统。这款车搭载了一款3.5T六缸双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，系统最大功率为305kW，最大扭矩为670N·m，同时还提供了适时四驱系统。
领航员蓝银版提供了六种驾驶模式，同时还带有eLSD电子限滑差速器，可以针对不同的路况对动力输出进行调整。除此之外，新车还配备道路预判功能和自适应悬架系统。在燃油车领域，这样的配置其实算是相当不错的。
但如果你了解如今的新能源市场，就会发现，这种级别的动力性能，其实并不够看，因此国产20万元左右的新能源汽车就能够达到这个水平。不过在百万级豪车圈子，单纯的性能比拼并没有多少意义，会买这款车的人，也不会在参数上斤斤计较。
新能源时代，领航员蓝银版如何长期生存？
林肯领航员入华，已经有很长时间了，一直在百万级豪车市场占有重要的一席之地。新上市的领航员蓝银版在性能方面并没有做出什么大的调整，它更大的卖点，就是双拼色车身以及专属徽标。短期内，领航员的市场表现不会有大的变化。
但即便是这种百万级著名车型，也需要面对新能源时代的冲击。举个最简单的例子，领航员蓝银版上配备的道路预判功能，在燃油车圈子里称得上是一流，但放在新能源圈子里，它只能算是各种智能化底盘的前置功能。它所谓的“自适应”，对比的对象也是普通的燃油车，而这个功能，在30万元左右新能源车型上只不过是入门技能。