CS55PLUS在去年9月改款后换装了UNI-K同款的无边界格栅，紧跟市场潮流，内饰依然配备了全液晶仪表以及悬浮式中控液晶屏，与其说它是CS55系列，倒不如说它是小号的UNI-K，至于动力部分，1.5T发动机最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，悬架为前麦弗逊+后多连杆，在同级别燃油SUV中，各方面表现都很均衡。当然CS55其实也顺应了市场潮流，启源Q05就可以看作是它的插电混动版本，甚至2020年时CS55PLUS还推出了纯电版，只是在很多人还没听过它的时候便迅速停产了。
放在2024年初来看，CS55PLUS的亮点并不多，它既没有更强的2.0T版本，也没有长安其它车型配备的爱信8AT，但结合它自动挡版本最低不到9万的终端售价来看，选择它起码不会出错，你认为呢？
奇瑞 瑞虎7 PLUS
厂商指导价：9.99-15.39万元
和CS55PLUS爆肝般的改款速度一样，奇瑞旗下的瑞虎7系列、瑞虎8系列升级更新的速度也不落下风，就拿瑞虎7 PLUS为例，作为一款21年诞生的车型，先是在上市一年后就进行了大改款，而后又于去年紧跟潮流推出了冠军版车型，毕竟按照汽车市场目前的发展速度，一年不升级可能就会被淘汰。
和UNI化的CS55PLUS相比，瑞虎7 PLUS设计上一直没有大改动，当然这也得益于虎7本身就很好的底子，不过内饰部分，贯穿式出风口以及大尺寸双联屏就顿时与老款虎7拉开了差距，而且还支持CarPlay，懂哥发现目前的国产品牌中，还在坚持CarPay认证的似乎就只有奇瑞了，这点要给好评。动力虽然是奇瑞一贯的强项，但老旧的1.5T多点电喷被吐槽了不少年，23款冠军版终于用上了新款的1.5T直喷发动机，其最大功率升级至184马力，如此一来似乎1.6T都没有太大的吸引力，尤其是结合优惠后不到10万的价格来看，性价比颇高。