坐到威然的主驾位，第一感觉是视线非常好，整车尺寸很大，而它的座椅也很高，和中大型SUV的视线基本保持一致，所以视线会变得很好。威然采用了大众最新的家族设计语言，10.3英寸仪表+12英寸中控屏幕的布局，因为依然是基于MQB平台打造而来，所以威然的前排设计还是更青睐与主驾，不像很多MPV有一种司机感，主要由搪塑和皮质包裹，木纹饰板也看起来更加温馨，车机系统相对完善，自带导航、语音识别，OTA远程升级，Carplay和Carlife互联，远程操控等。操作逻辑对于大部分人来说还是非常简单好上手的。UI的设计也确实比我的赛那流程了很多。
MPV车型重点在第二排，座椅比较宽大，通风、加热、按摩，380尊贵版车型带腰部的四向调节，可以完全的跳出你想要的座椅，按摩的力道可以，这无论是短途还是长途，第二排都非常“抢手”了。而且双侧电动侧滑门这一点上下车也非常方便和灵活。第三排座椅，在第二排正常调节的情况下，可以乘坐，虽然是2+2+3的布局，但威然第三排，两侧的座椅还是要比中间位置的舒服一些，两侧可以与第二排保持大概一拳的腿部空间，中间位置短途还是可以的。按舒适程度排名应该是213（两侧）3（中间）。
值得一提的是威然第二排中间过道比较宽，方便第三排进入，第三排座椅还带有杯架这件事，赛那车主表示羡慕一下。
试驾车型前一天才上过牌照，所以我作为第一位试驾的乘客，他的能耗表现会比较真实，分别试驾城市快速路和晚高峰的走走停停的能耗。午后的城市快速路，车内三人，室外温度3.5°，车内暖风开启，一二排座椅加热和二排按摩开启，油耗为9.2L/100KM。晚高峰，车辆同等设置情况下，能耗来到10.2L/100公里，这也和我的MPV驾驶方式有一定关系，开MPV车型，要顾忌后排乘客的乘坐感受，起步刹车都柔和很多，所以能耗方面也会表现的很好。