从发动机的排量和类型可以感受出昂克赛拉的性能，客观来说确实是中规中矩，毕竟自然吸气发动机的动力偏弱，其2.0L发动机也只有116kW/202N·m的动力储备，已然被主流的1.5T发动机远远甩开。
在配置方面的表现也不算理想，该车只有2.0L旗舰版才配备了全景影像，其他版本只有倒车后视，12.29、14.19万的版本有L2级辅助驾驶系统，可是并没有高标准的硬件传感器。车机也只有旗舰版支持有限的语音控制功能，但是导航功能的该控制需要选装。
昂克赛拉的价格还是偏高，燃油动力的紧凑级轿车需要进一步的下调售价，大众朗逸是最佳参考；而在8~13万元的价格区间里，现在的热门轿车基本变成插电混动车，所以昂克赛拉的竞争力可想而知。
具体标准：
- CX-50，最高1万元置换补贴和40000积分，基础流量免费、娱乐流量6年免费（20G/年）；2.5L指定车型为获赠行车记录仪等礼物；其次则为最高36期0息，前提是分期购车贷款8万元
- CX-30，置换补贴最高5500元，36期0息等
- CX-5，置换补贴最高4000元，12期0息等
这三台SUV也没有幅度较大的优惠，而且现有的优惠方案也得以置换为前提，这个方案对于增购或首次购车的准车主来说是不太友好的。
在性能和操控方面无需对这三台车过多讲解，因为长安马自达的所有车都没有配备涡轮增压发动机。CX-30用2.0L，CX-5有2.0L和2.5L两个系列，其中2.5L有四驱选项；CX-50的燃油版发动机和CX-5标准相同，多出2.5L混动系列，该系列有四驱选项，使用的是丰田的混动系统。