作为国内狭义新势力代表之一，理想汽车在2023年迎来高光时刻，12月交付新车首次超5万辆，同比增长137.1%；2023年全年，共交付37.6万辆，同比增长182.2%，该品牌也成为新势力中为数不多完成全年销量目标的车企。理想汽车发布全年交付数据后，李想也在微博上表示：“2023年，除了感谢，还是感谢。感谢我们的用户，感谢我们的合作伙伴，并为团队的成长速度而自豪。”并晒出今年80万辆的年销目标。
蔚来以16万辆的成绩排在理想汽车之后，小鹏是14万辆出头，两者的成绩与理想汽车的差距非常悬殊。只是从2023年下半年开始，小鹏攻势很猛，连续几个月交付量超过蔚来，但双方差距没有显著拉大。由于蔚来的单车均价要比小鹏贵，蔚来的2023年的市场表现其实比小鹏强。
蔚来在2023年过得相对艰难，现在虽然已经裁撤了相当比例的员工，推迟和削减了一些项目投入以控制成本，并从中东基金新融了一笔钱，但就蔚来当前的花钱速度而言，账上的现金依然不宽裕。而且蔚来在短期内没有能走量的新车型上市，现在主要依靠ES6和ET5T，月度销量过2万有挑战，提升销量是蔚来破局的唯一办法。
现在一些腰部品牌已开始对蔚来和小鹏的成绩进行反超。零跑汽车累计交付144155台，有华为加持的赛力斯汽车2023新能源汽车销量超过15万辆，同比增长12.40%，均超越了小鹏汽车。同时吉利汽车、长城汽车这类传统车企也开始在新能源领域崭露头角。与新势力车企定价相比，传统车企显然更善于运用性价比策略，以物超所值，在新能源汽车领域实现规模经济，进而对蔚小理的成绩造成冲击。
生死存亡之年已到
从最初的机械化时代到蓬勃发展的电动化时代，汽车行业正逐渐进入智能化时代。汽车早已脱离最简单的交通属性，成为智能移动出行的空间，电子消费和汽车加速融合。
未来车市的洗牌将会非常惨烈，市场竞争也会非常大，要么倒闭，要么成为巨头，比亚迪将在未来成为少数能够活下来的汽车巨头之一，其他公司现在还很难说能不能活下来成为巨头。
“在智能汽车领域，未来三年会是最残酷的三年，也是最有机会的三年；核心不光要建立几个长板，还要无任何短板，而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功；要用非常之法，走奋斗之路。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示。
未来蔚小理将会在MPV领域发力，新年伊始小鹏汽车旗下首款MPV车型小鹏X9已经正式上市。新车共推出四款配置，售价35.98万-41.98万元，并将于1月正式开启交付。而理想汽车旗下首款MPV车型理想MEGA将于3月1日发布，发布即交付。两款车型的市场表现令人期待。另据蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2023年12月举办的媒体沟通会上透露，蔚来旗下的MPV车型也已立项。