有人说，目前的电动车续航都已经超过800km了，为什么还有很强的使用焦虑症？
我的回答是，即便是电车续航超过1000km，使用焦虑症依旧不会有任何的改变，就是因为电车从一开始就给人们留下了不好的印象，续航崩盘明显是一个点，但更多的点是自燃、碰撞损坏、保险昂贵以及充电不便利的问题。
即便是目前的技术已经能够很好的击溃以上这些问题，但想要让用户很好的接受、消化此前的疑虑非常麻烦。
这需要两个以上的用车周期，在不断的得到市场反馈之后才能够解决问题，也需要各大企业都在核心技术上做出努力。
因为对于更多用户群体来说，所有企业生产的电车都是一类，特斯拉起火的恐惧感会蔓延到所有电车上，包括PHEV以及REEV车辆也会被很大一部分用户群体划上等号。
但很多人认为，电动车的焦虑源于续航问题，所以企业选择在续航上疯狂加码，20万以内的电车CLTC续航都可以做到600km甚至更长，25万的电车CLTC续航可以做到700km。
但该不买的还是不买，说明电车并没有从根本上解决用户的焦虑。
一个是，续航不真实的客观因素，CLTC的续航测试标准就注定了无法给用户提供一个准确的参考，标定600km续航的电动车正常能跑450km已经很不错了，人们习惯给CLTC的成绩打8折甚至7折，当成自己的使用参考。