“有料”是汽车保持旺盛生命力，为人长期信服的王道。擅长于打造爆款产品的小米深谙国人用户的心理，开出去有谈资有面儿。首款新车SU7拿下行内多个“第一”和“最”，创立了颠覆性的技术数据，无论其以投资还是什么样的方式总的说来还是自研自创。“摩德纳”架构五大核心技术包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，个个技惊四座。
搭载的HyperEngine V8s超级电机转速达到27200rpm，全球量产电机转速第一，刷新了全球电机转速天花板。虽然行业主流20000转左右的电机在性能、效率的平衡点才是达到最优。但优秀的数据代表技术发展所能到达的高度。即使不能实时用到但至少拥有，可以傲视群雄，从中也可以辨出雷军说小米汽车要走向世界每条街巷的底气。
起点高 追求量和质的平衡
以华为为榜样手机优而车，打造手机、车、家的完美生态闭环，借力品牌在手机市场拿到的结果促成同品牌汽车的销售。小米做汽车是立大志、有决心、认真的。第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。入行三年时间就走完别人五年八年才能走完的路。且技术自己把控多为全栈自研，甚至自己建造电池包工厂来保证质量。
初入汽车行业，少而精做到准确把握市场需求动态，会选择什么样的切入口？在高品和高销之间找到平衡点不容易。和追求高性价比的小米手机立意有所不同，小米汽车的性能科技提升到了一个亮眼的高度。
0.195Cd的风阻，零百加速直接飙到2.78秒，一脚踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速达到了265km/h，两项成绩均超过保时捷Taycan Turbo。其中Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能，总功率高达495kW。