可能在大多数人印象中，面对新能源汽车行业，吉利的动作并不激进。当然，吉利有不激进的底气，2023年仅吉利品牌销量就有168.65万辆。
事实上，吉利不但早早启动了新能源汽车技术研发，而且2013年就涉足电池技术研发与生产。吉利不但要做新能源汽车行业巨头，更要全栈技术自研。吉利的眼光比我们想象得更远大，除了电动汽车，还在「偷偷」研发甲醇汽车。
2023年国内13家头部品牌中，只有4家车企完成了年度销量目标，其中恰好两家新势力加两家老牌车企，而吉利正是完成目标的老牌车企之一。吉利之所以能够实现目标，主要原因在于保持燃油车销量的同时，电动汽车销量也达到了48.7万辆。
2019年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）曾预测，2025年国内新能源汽车市场份额可达25%，2030年达到40%，2035年预计50%。就像21世纪初所有人低估了中国经济增速一样，这一次大家都低估了中国新能源汽车的发展速度。
2023年，国内汽车市场新能源汽车份额占比预估在30%左右，提前七年达成目标。预计2025年，国内汽车市场新能源汽车的份额将达到50%，提前十年达成目标。
这是国内车企的盛宴，是所有自主品牌的机会，但机会需要用出色的产品去争取。2023年初吉利银河品牌发布之时，就宣布到2025年将陆续推出七款车型，包括四款混动车和三款纯电车。
吉利银河品牌产品线已铺开，但伴随着市场竞争的日益激烈，或许银河品牌会加快推出产品，实现更广泛的价位覆盖。
汽车全栈自研，可以帮助吉利有效降低部分硬件的采购成本，让吉利更有实力与底气打价格战。
2010年~2016年，国内新能源汽车产业属于报名阶段，无数车企涌入；2017年~2020年属于小组赛阶段，一些没有长远造车计划，甚至只想骗补的车企陆续被市场抛弃；2021年~2023年为淘汰赛阶段，一些技术与财力底蕴较差的车企倒在路上。
2024年，新能源汽车行业正式进入半决赛阶段，这个环节的胜者，将角逐巨头之位。不同于燃油车时代，国内诸多业内大佬都认为，新能源汽车全球只会有5~10个巨头，其他车企都面临破产。
唯有用技术打造护城河，保护好自己的一片市场，用技术打造攻城梯，去掠夺其他车企的市场，才能在残酷的竞争中站到最后。
近几年国内自主品牌一片大好，苦的就是合资品牌，销量普遍下降，日系车企三菱无奈宣布退出中国市场。
显然，在半决赛的队伍中，吉利汽车是实力较强的一位，旗下新能源子品牌众多，定位中高端的银河，更是取得了消费者的广泛认可，上市七个月累计销量超8.3万辆，月均销量过万。
银河阵容日益壮大，销量自然也会不断上涨。按照这个趋势，恐怕2024年吉利品牌新能源汽车销量有望达到75万辆左右，2025年能够实现新能源汽车销量破百万。
看来，下一个国产百万级销量的新能源汽车巨头，距离我们已经不远了！