俗话说，真正的“六边形战士”是没有短板的，新途 V70同样不例外。即便新途V70和全顺V362都是搭载的2.0T排量的柴油发动机，且匹配的变速箱都是上汽自研采埃孚技术9AT变速箱，但该变速箱明显与新途V70搭载的上汽π2.0T高性能柴油发动机更兼容，且在性能上也更占优势。在具体参数上，新途V70最大功率为110kW，最大扭矩为375N·m，而全顺V362的最大功率仅为105kW，最大扭矩仅为355N·m。
与此同时，福特全顺V362虽然是老牌轻客的代表作，但已经无法适应新时代的用户需求，不仅设计相对保守，没有新途V70“新生代跨界车”的形象，在智能化和多用途的表现上也颇有墨守成规的味道。
反观上汽大通MAXUS新途V70，不论是打破常规的设计还是智能化配置，全都安排上了，甚至在内饰设计上还给到了12.3英寸悬浮中控屏，并内置腾讯最新的生态车联网系统，支持手机互联，更是可实现手机APP远程控制，智能化程度与乘用车相当。如果将新途V70和福特全顺V362比作一套房，新途 V70无疑是给到了精装修，而全顺V362还只是毛坯房。
新途V80：具备高价值的宽体轻客
从价格上看，新途 V80几乎是现在市面上最具性价比的轻客，整车起步价只需要10.78万元，并提供了短轴、长轴5.5m、长轴5.7m、加长轴共4种车长，低、中、高3种顶高多种选择，满足了不同人群的用车需求。
从定位上看，新途V80主要的竞争对手就是江铃福顺，但新途V80的产品力却要全面优于江铃福顺。就比如在装载能力上，根据轴距的不同，新途V80内部容积可达6.9-11.4m³，而江铃福顺不同轴距车型的内部容积仅为6.0-11.2m³，且在设计细节上也不如新途V80更便捷。
以车顶高度为例，新途V80短轴、长轴车型均有2077mm的低顶配置，且尾门地板离地仅有54cm，不仅可以畅行限高2.1m的城市路段，还更能方便用户装卸货物。反观江铃福顺，低顶车型的顶高就达到了2160mm，如果遇到2.1m的限高路段，就只能选择绕路，如果是小区地下车库限高2.1m，江铃福顺就无法进入车库，且在装卸货物时，因为尾门地板离地高度达70cm，让装卸货物也变得更费力。
多拉快跑是大多数轻客用户的硬性需求，所以动力指标和节油性也是用户重点关注的地方。在动力上，2024款新途V80搭载上汽π2.0T柴油发动机，最大功率为93kW，峰值扭矩为320N·m，同时还可选最大功率为108kW，峰值扭矩为340N·m版车型，在80L大油箱的加持下，加一次油就能跑930km，且油耗仅为7.5L/100km，比江铃福顺更省油。
新途V90：重塑轻客出行新标准
2021年，上汽大通MAXUS发布了以Vanlife汽车文化为核心的“大通VAN维生活”品牌IP。那么，什么是Vanlife呢？Vanlife其实就是“Van+lifestyle”，可以将其理解为一场场更为自由的当代“城市逃脱”。
在此背景下，上汽大通MAXUS为新途V90打造出了Vanlife官方定制轻客家族，与各行各业跨界共创了V90机车版、EV90乐队车、V90玛特版、V90露营版、V90宜家版等多款备受喜爱的定制款车型，将Van Life汽车文化生活带到了用户面前，让用户可解锁更多的行业用车场景，重新定义轻客“多场景出行”新标准。
除此之外，新途V90在硬实力上与对手福特T8、依维柯欧胜相比，在各个领域都有着显著优势。在车型选择上，新途V90涵盖短轴、长轴、加长轴3种车长，中、高、超高顶3种顶高，满足客户的多样选择。同时，新途V90还覆盖长轴、加长轴、B型房车和C型房车开发，满足用户各类改装需求。
在车身结构上，新途V90具备承载式车身结构，前/后驱共架构，具备超强的装载能力和拖拽能力，整车GVW可做到5吨，最大合法承载量达4.5吨，而竞争对手福特T8最大合法载重仅为4吨。
在动力方面，新途V90和福特T8、依维柯AD02虽然都是2.0T排量的发动机，但新途V90最大功率达到了130kW，最大扭矩达到了420N·m，而福特T8和依维柯AD02的最大功率分别仅为113kW和107kW，最大扭矩分别为390N·m和350N·m，在性能上差距明显。且在变速箱方面，新途V90提供8AT、9AT和6MT自动挡全家桶多种选择。