最值得关注的是，全新锋兰达采用了广汽丰田最擅长的混动技术，即最新的第五代智能电混双擎系统，成为其可靠的品质背书。其中，全新开发的三元锂电池不仅体积更小、质量更轻同时还拥有更高的输出功率，配合上最大功率83kw的驱动电机，整车无论是低速起步阶段还是高速超车，较老款车型动力提升明显。在这一套“组合拳”的加持下，锋兰达智能电混双擎的官方WLTC百公里油耗为4.57L。且经过实测，综合工况下，在北方极寒恶劣的环境下，装配了雪地胎的锋兰达智能电混双擎的百公里油耗涨幅最多也在0.5L-1L区间浮动，在北方地区能有这样的油耗表现确实值得肯定的。
而在这样恶劣的气温环境下，新能源车型的续航表现能否让用户满意呢？下面就以比亚迪元PLUS这类纯电车型为代表展开说说。
作为15万内最受欢迎的纯电SUV车型，比亚迪元PLUS的官方CLTC续航里程最高可达510km，本次在-25℃低温环境下实测元puls，最终给出来续航达成率只有44%的成绩。一直以来，续航容易大打折扣是新能源车型的“通病”，这主要是因为这类装大电池的新能源车型，天气环境越极端，对车辆的电池损耗较大，即使是身处在东北最为温暖的城市大连，像元PLUS这类的纯电车出现续航腰斩也是常事，同时频繁的充电频率也会大大降低用车便捷程度，原本买车为了方便，最终成为“闹心事”。
反观锋兰达智能电混双擎，基于第五代THS混动系统技术，采用小体积锂离子电池的配置对极端气候环境也具有超强的适应性，且停车后大多数零部件也均会处于断电状态，即便在-30℃室外温度的北方地区行驶，续航能力与电量消耗也丝毫不会受到影响。低速时采用纯电驱动，让锋兰达智能电混双擎起步、加速更为迅速，驾驶感受更为静谧；高速行驶时，电机与发动机同时驱动，为车辆带来更为澎湃的动力表现，发动机驱动的同时还可以为电池补能，随用随充，完全省去充电的麻烦，没有续航焦虑，更为省心。
与此同时，锋兰达智能电混双擎做到续航无衰减，里程既“实标”，除了采用动力电池为空调工作供电，也能利用发动机运转产生的热量送入车内取暖，为用户提供温暖的用车环境的同时有效降低空调制热对电池电量的消耗。
一直以来，广汽丰田有着“一车传三代”的口碑。皮实、耐用早已成为广汽丰田品牌车型的标签，广汽丰田混动车型全球超2200万的销量便是最好的说明。至于纯电车型来说，不仅要定期保养，一旦车辆超出质保范围，更换动力电池的费用与维修成本可以说是无法预估，换组电池抵半台车，相信谁更省心、更省钱，这笔账大家自会算。