那么坡道多也意味着3点。1是在上坡的时候，发动机的负荷增加。2是在下坡的时候，又需要频繁的刹车，考验刹车系统。3是在连续的上坡和下坡的时候，就需要变速箱频繁的换挡，考验换挡平顺性。
所以跑山路真的是考验一辆汽车的综合实力。能看出一辆车的很多方面。
我们先说动力，在跑山路的时候，动力的绝对爆发力不重要，最重要的是低扭的爆发力。起步不费劲。408X 这台1.6T发动机，虽然账面数据 只有175马力，250牛米。但是起步的时候 动力感受真的很不错。而且它不是说油门调教的很轻，车很蹿的感觉，也不是。它是在油门力度偏沉的前提下，感觉它的动力储备是很足的，就像一头牛一样。
而它的转向也很精准，大家看我今天穿的是西装，按说肩膀，胳膊都是很修身的。不方便做大幅度的运动。但是408X的整体内饰设计，真的很人性化，方向盘尺寸很小，而且我的坐姿也很舒适，手臂自然下垂，不用转动方向盘很大的幅度，车身就能立刻有指向的反应。 而且它的车身非常灵活，最小转弯半径只有5.59米。刚才说了动力像牛一样，但灵活的车身又像一只活泼的猴子一样。
我最不担心的是它的悬架支撑性，这辆车我在高速上，用70公里，80公里每小时的速度下匝道，或者拐一个大的弯道的时候，都是可控的。悬架的极限非常高。应对这种级别的山路一点儿压力都没有。
在制动方面，这次我们跑山的路途也不是很远，下坡路段也不是很长，所以对制动性能的考验也并不突出。只是说它330mm的大尺寸刹车盘，可以保证更好的制动性能。而且油门和刹车的力度都很统一，因为最近也开另一款车，油门踏板轻，刹车踏板重，这种分裂的感觉就很不舒服。但408X是不存在的。脚感都很统一。
其实跑山的时候，我们需要高度集中注意力，因为山路通常很窄，两边是村庄，你不知道什么时候 出来一个小动物，你就得急刹车。所以跑山 我所有的注意力都在 道路上，在方向上，在油门和刹车上。 我根本也没有注意力放在变速箱换挡上了。管它现在是哪个档位呢。只要能持续给我平顺的动力就行了啊。
标致408X表现是真不错，爱信8AT，标致调教的很好，换挡悄无声息就完成了，不管升挡还是降挡都很快。所以我压根也不关心现在是几挡。