但是，王传福很自信，他表示：“在电池领域，比亚迪仅用了30%的成本优势就击败了索尼、三洋。汽车方面有400%的成本优势，我们没有理由打不倒国外企业。”初期，王传福将重点放在燃油车上。收购完秦川汽车的两年后，比亚迪F3量产上市，马上一炮而红，快速打开了市场和知名度。随着更多车型上市并热销，比亚迪在燃油车领域收获了很多辉煌，公司股价持续攀升，比亚迪也稳居自主品牌第一阵营。王传福第二次押注造车，再次旗开得胜。
不过从造车伊始，王传福想造的就不是燃油车，而是新能源车。造燃油车，只是比亚迪的“缓兵之计”；造新能源汽车，才是王传福的不忘初心。早在2004年的北京车展上，比亚迪就推出过多款新能源车，包括纯电动出租车EF3、纯电动概念车ET、混动车型Hybrid-S等。在其他车企都只专注于燃油车之时，比亚迪就开始全面发力这一领域。有十多年，比亚迪研发投入超过了当年的净利润，很多时候甚至达到净利润的3到4倍。