倘若日产在奇骏换代时引入的是这台超混电驱奇骏，也许奇骏家族的销量不会像现在这么难堪！一招三缸奇骏跑沙漠，东风日产是自废武功，不仅毁了奇骏的名望，也害了自己的销量，2021年日产给奇骏配了一个三缸发动机，这个月销过万的功勋产品立刻变成隔壁家老王，大家是躲都躲不及!
按理说东风日产超混电驱奇骏，无论是产品力还是售价，相比同级的合资竞品都是很有诚意的，这台搭载的前后双电机和e-4ORCE雪狐电四驱的SUV，电动机总功率可达250kW，最大扭矩525N·m，百加速只需6.7秒。
动力方面依旧是被大家吐槽最多的1.5T三缸可变压缩比发动机，作为沃德十佳发动机之一的明星机器，这台发动机仅作为发电机位动力电池发电，全程不参与车辆的驱动，有点大材小用的感觉。第二个槽点就是日产超混电驱奇骏搭载了容量只有2kW·h的三元锂电池电池，没有充电口，不能插电充电，新能源车的优势你是一点儿都没有!
当然，无论是丰田的THS，本田的i-MMD还是日产的e-power，作为日系代表作的三种其实都属于不用充电的混合动力，主打的就是一个省心，所以电池方面它不可能弄得太大，这样的混动形式还是好处的，首先就是电池不用充电，对于没有充电条件但又想要低油耗的用户来说是一个很好的选择，而且车辆的日常使用和保养和燃油版车型基本上是没有区别。第二就是后续的维修成本低，就算是电池真的被我用坏了才2kW·h，换一组也要不了多少钱。所以得出一个结论，其实大家只是单纯的接受不了花同样的价钱却买了一台少一个缸的发动机而已!