小鹏X9是基于SEPA扶摇2.0架构打造，在底盘和电气化等方面相比以往车型都有提升。底盘方面采用的是前双叉臂+后H臂多连杆式独立悬架，并且标配的双腔空气悬架，类似的配置过去只有在过百万的豪华车上才会搭载，所以在底盘质感上毋庸置疑，小鹏X9是花了大成本的。
值得一提的是，小鹏X9还是全球唯一标配主动式后轮转向的MPV车型。这个配置出现在这个价位的MPV上，可谓相当罕见。用高成本换来的效果就是，小鹏X9的转弯半径仅有5.4米，相当于一款普通小轿车。
另一个能提升驾控的是车身刚性，小鹏X9采用2000MPa笼式车身，十九道环形安全设计，多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成，在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构，最大压铸力可达12000吨，整车扭转刚度达46000N·m/deg，安全和驾控两手抓。
据悉，小鹏X9的底盘结构经过全新调校，转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%。加上能根据路况自动调节软硬的空气悬架，将MPV的驾控重回消费者的视野。
此外，小鹏X9的800V XPower电驱系统，能让一款超2.5吨的MPV车辆，实现5秒级的百公里加速，驾控和性能兼备。
智能化最吸引消费者
其实在新能源时代，还有一个根本上的转变，相比于以往的车机是摆设，配置落后的印象。小鹏拿出了引以为傲的智能化，改变了MPV市场的局面。