凭借着12月份341043辆的出色表现，比亚迪全年实现了新车销售3024417辆，超额完成了年初定下的300万辆销量目标，它也成为了国内首家销量突破300万辆的汽车品牌。
从2021年的74万辆，到了2022年卖出了186万辆，再到2023年的302万辆，三年里比亚迪销量实现了三级跳。放眼全球，比亚迪是唯一一家在高基数的情况下仍然保持高速增长的车企。根据国外媒体的推算，比亚迪在2023年的销量将正式超越铃木集团，位列全球销量榜第九，仅次于福特汽车。
具体到细分车型方面，秦、元以及宋PLUS三个细分品类销量都超过了40万辆，而去年上市的几款新车则成了最大的看点：
在今年4月底才迎来上市的比亚迪海鸥在12月份卖出了50525辆，连续5个月排名轿车销量榜第一，而它全年累计销量也来到了280217辆。如果把海鸥的销量与新势力造车品牌做个排名，那么它的销量仅次于理想与埃安，超过了小鹏、蔚来、极氪等车企，一款车型的销量让许多车企都望尘莫及。
在12月15日上市的比亚迪宋L，仅用时半个月的时间销量便突破1万辆（10003辆），超过了小鹏G6、智己LS6等车型，在20万级纯电SUV中排名第一。凭借着宋L的出色表现，比亚迪宋家族在12月分累计销量达到了84039辆，成功刷新了哈弗H6曾创下的自主品牌单系列车型最高月销量纪录。
此外，仰望U8在12月份卖出了1593辆，这是它上市后首个完整月份交出的“答卷”。借此，它也成为了首款销量超过1000辆的自主品牌百万级汽车，同时还挤进了长期被海外品牌所垄断的百万级汽车销量榜单TOP 10，与奔驰GLS、路虎揽胜等车型正面竞争丝毫不落下风。
凭借着超过300万辆的成绩，比亚迪在2023年斩获了中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军的四个冠军头衔。
相比于其他品牌的各种“定语销冠”，比亚迪这种不加定语的销量冠军可谓是含金量十足，它也成为了1984年大众汽车在国内成立合资车企以来，第一家夺得中国汽车市场销售冠军的自主品牌，这中间的跨度足足有39年之久！
当然，300万辆销售目标的达成固然值得欣喜，但是比亚迪的可怕之处在于它还有不小的上涨空间。
首先是国内市场，海鸥、海豚、元PLUS、宋PLUS系列、汉家族、腾势D9等车型作为各个细分市场的销冠，保证了比亚迪在2024年有着稳定的销量基本面。
新车型的不断导入则是成为了销量新的增长点，除了新上市的宋L、仰望U8、方程豹豹5等车型外，在2024年比亚迪还将会带来秦L、海狮07、方程豹豹8、元UP以及仰望U6等车型。