整体智能科技配置上来看，首次搭载了高通骁龙8155芯片，车机算力提升了4倍，可以带高的操作流畅度，同时车机还增加了海量的应用供用户下载，可玩性非常强。同时，中控屏也升级到了主流的12.3英寸，全系标配的CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联。在智能驾驶辅助方面，最新版本的TSS（Toyota Safety Sense）智行安全3.0导入了包括PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶辅助、RSA交通标志识别、LCA变道辅助、FCTA前方交通安全警示和DMC驾驶员状态监测系统在内的六大功能，全面提升行车的便利性和安全性。
动力方面，燃油版方面，是2.0L自然吸气发动机则继续以核心动力方式进入市场，但经过优化后的M20C型号发动机，其最大功率从130kW(177Ps)下调到了127kW(173Ps)，传动上则继续匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，WLTC综合油耗则从6.07L/100km下降到了5.81L/100km。2.0 HEV的综合功率较上一代（C-HR HEV）提升了6%，达到145千瓦；0-100km/h加速迈入8秒区间，更为关键的是这款B级轿车的百公里综合油耗低至4.2升。
产品竞品比较
第九代凯美瑞面临的主要竞争对手依旧是本田的雅阁、日产天籁、大众迈腾等经典B级轿车。除此之外，像比亚迪汉DM-i等价格相近也会形成一定的竞争关系。
和主要竞品相比，第九代凯美瑞的17.38万预售起售价格具有明显的优势。作为参考，雅阁起售价17.98万元。尤其是在2.0L智能电混双擎车型加入后，进一步降低了凯美瑞混动车型的价格门槛（18.18万元起）。相比之下，雅阁锐·混动19.98万元的起售价就显得比较贵了。再来看车身尺寸，第九代凯美瑞车身尺寸除车高外，均比本田雅阁略小，因为轴距相差不大，这两款车内部空间也不相上下。
再来看看动力系统，参数上还是第九代凯美瑞弱一些，不过，它的油耗却是亮点比雅阁要低不少。而且2.0L混动车型最低油耗为4.2L/100km。这是第五代智能电混双擎也是延续了丰田多年混动技术的品质和性能，这套混动系统本身就有很高的认可度。
此外，新车还采用雷克萨斯同款减震器，这套减震器套装能在小幅振动时依然最大程度保持平稳，过滤路面颠簸，后双叉臂悬架和后排双层隔音玻璃都是同级独有的。还有，凯美瑞用上了合资罕有的8155芯片，使得车机算力提升4倍，响应速度提升8倍，并提供约40%算力冗余；搭配上12GB的车机运行内存，128GB储存内存，新车座舱算力直接去到合资头部水平。