上文提到过,其实在新能源车时代,想要做到比较好的动力表现并没有那么难,但是在底盘方面的配置能不能跟得上,才是真正考验主机厂诚意的地方。在这方面,我觉得岚图FREE比较有发言权。
岚图FREE的悬架,采用了全铝合金材质的双叉臂结构,双叉臂是当下一种比较理想的悬架形式,无论是操控性还是舒适度,都能很好的兼顾到。比如沃尔沃XC90、宝马X5等强调驾驶质感的欧系百万级豪车,用的都是双叉臂悬架。此外,岚图FREE全铝合金的悬架材质,也是这个级别非常罕见的,虽然成本很高,但是铝合金相比于钢材质,强度更高、质量更轻,对于整台车操控的帮助非常显著。
此外,岚图FREE的底盘还标配了100mm上下可调的空气悬挂,悬架升高可以增加通过性,悬架主动压缩可以降低整车的重心,带来更低的风阻以及更好的操控增益。而且空气悬挂绵密柔顺的滤震高级感,也能带给岚图FREE更出色的驾乘感受。
与岚图FREE相比,问界M7的底盘配置则“不太体面”了。它配备的是钢铝混合的麦弗逊悬架,材质和结构都逊色于岚图FREE。此外,问界M7只配备了软硬可调的减震器,并没有空悬的加持。从底盘的结构和配置水平上分析,问界M7的底盘可以兼顾到一定的舒适性,但是操控的上限不会太高。而且放在整个级别来看,这样的底盘配置也很难达到高层次的段位。
总结:岚图FREE和问界M7两台车,虽然都有出色的动力水准,但是在底盘方面却有比较明显的差别,岚图FREE的规格明显更高,也更接近高端的定位。很多朋友对岚图FREE的驾控乐趣赞赏有加,原因也正是在此。如果你对驾控有所追求,岚图FREE绝对是中大型SUV市场的优选车型。#岚图FREE#