没错，即便是在新能源渗透率不断提升的当下，主流消费者仍然非常关心用车经济性的问题。经济性，对于插混产品来说，不仅意味着油耗要够低、够能帮消费者省油费，更要在“油”和“电”之间偏向更经济的后者。
得益于Honda品牌第四代i-MMD双电机插混系统，CR-V e：PHEV去年9月份在环洱海双车双能挑战赛中，百公里综合油耗仅有3.5L，比官方标称的5.5L/100km（WLTC工况下）还要低。同时，在续航挑战中，CR-V e：PHEV的最高纯电续航达到了138.6km，实测均值超过了130km。
值得划重点的是，最高值和均值之间极小的差距，反而更能作证CR-V e：PHEV纯电续航的扎实。
出色的燃油经济性和纯电续航意味着，驾驶着CR-V e：PHEV，市内通勤不在话下，距离不是特别远的情况下，无需车主频繁补能。即便是现下的寒冬，也无需担心CR-V e：PHEV的经济性表现。此前在-25℃-5℃户外挑战中，CR-V e：PHEV的馈电油耗也仅有5.01/100km。