这几年国内新能源汽车领域发展还是相当快的，而且价格也一直在往下走，刚出来新能源车型的时候，哪怕是最傻瓜式的插电混动车都要至少要十几二十万起步了，但现在因为有越来越多的资本介入，更多的品牌出现，价格越来越低零跑C11就是典型，混动的价格不到15万起售，而且还是中型SUV，最过分的是零跑C11现在还要有降价，混动版的车型降价大几千，纯电车则降价一万多，主打就是一个性价比超级高。
当然用户在用车反馈的时候也有不满意的地方，比如零跑C11的车灯不够亮，车机不能自己安装软件，但这些都是小问题，空间够大，动力不错，而且还是新能源可以免购置税，另外无论是纯电版本还是混动版本都可以体验到纯电车的驾驶感受，这些都是不是燃油车可以给的，所以这么高性价比的车型在国内确实能有不错的销量，而且零跑C11的中型SUV定位可不是说说，SUV的造型结构，但轴距有2.93米，这个尺寸都快赶上一些中大型SUV的尺寸标准了，也难怪用户都会对零跑C11的空间满意，可能唯一有进步的地方就是零跑C11没有六座或者七座可选了，否则零跑C11真的就是可以完全适配所有家庭用户，毕竟价格是真的够便宜。
事实上在零跑C11的优惠力度下无论是纯电车还是混动版本的车型价格门槛都到了14万出头，而且很多用户就是冲着最低配去的，虽然没有那么豪华的功能，但至少完全够用而且价格便宜。所以零跑C11在2023年销量算是提上来了。上半年零跑C11的销量一直在上升，从四五千辆车的销售水平到8月份零跑C11的销量破万，算是零跑C11的一个里程碑了。后续零跑C11的销量在下滑，也是因为下半年国内又出了不少性价比不错、产品力更强的新车，所以零跑C11的销量有所下滑也正常，11月份零跑C11的销量也有7800多辆车的销售额，还算是可以了，只是对比零跑C11的价格确实还是值得大家作为参考车型的。
零跑C11的产品力：
从产品的角度去看零跑C11的定价14.98万到20.98万在今年3月份已公布就直接成为了当时的热点话题，因为现在看零跑C11的价格都觉得很有性价比，就更不要说在今年3月份的时候了，那是相当炸裂的，不过可惜零跑这个品牌不是比亚迪也不是“蔚小理”这些所谓的新势力，更不是吉利、长安这些传统车企，零跑C11卖的便宜大家都知道，就怕厂家到时候没了，所以都还在犹豫，如果是这些大厂家估计零跑C11早就卖爆了，而现在零跑C11的销量虽然还不错，但和性价比相比还是差点意思。
在动力上零跑C11的表现就是单电机和双电机的差别，单电机最大马力272匹，双电机最大马力544匹，不过纯电车的零跑C11单电机加速也会更快一点零百加速成绩7.9秒，增程式则要8到9秒根据版本不同有区别，双电机版本零百加速成绩只要4.5秒。另外零跑C11的增程式版本续航分为200KM、300KM、180KM以及285KM四个版本，纯电车则502KM、650KM积极580KM三种，都支持快充这一点还是不错的，不过电池零跑C11则用的有国轩高科、中航锂电以及中创新航这三家的，包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。
配置上零跑C11的表现就像给大家说的那样，哪怕是最低配版本也是够用了。全系都标配360度全景影像、L2级别辅助驾驶系统、大尺寸屏幕以及座椅电调这些功能，比较遗憾的是无匙进入功能不是标配的，但可以加价选装，包括座椅加热、通风、按摩这些也是如此。
总结：
总的来说零跑C11这款车的性价比绝对是相当高的，尤其是零跑C11现在还有几千一万多的优惠，使得零跑C11在同级别的车型中性价比绝对处于第一层次，所以如果用户想要选择一款新能源车型不妨拿零跑C11来作为对比参考，最后虽然不一定会选择零跑C11，但多少能大概有一个标准，毕竟新能源车型的价格确实一直在走低，如果能够用更低的代价买到合适的车型还是非常合适的。