试驾体验方面，新车纯电行驶的里程并不长，且时速超过60km/h以后就很难维持纯电驱动了。随后，车辆会根据实时工况对发动机、电机的运转进行调整。总的来说，发动机介入的一刹那，并不会有很强的振动等突兀的感觉，通过声音的感知要更容易一些。这可能是由于需要发动机“出力”的时候，大概率工作转数不会很低的缘故。
另外，混动车型提供了3种驾驶模式，分别为节能、标准以及运动。前两种模式会根据情况，在纯电行驶、发动机介入、两者同时工作之间切换。而运动模式则是发动机全程工作，不提供纯电驱动，其目的自然是为了时刻都能带来最强的动力输出。
当然，蒙迪欧大马力E-混动版最大的亮点，就是这套混动系统了。这套动力总成搭载一台全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，百公里加速7.5s，这个成绩和很多2.0T的发动机加速实力相当。加上电控无级混动变速箱，就能够让动力输出变得更加的丝滑平顺，同时输出的效率也更高，这也是为什么这台车的能耗会大幅度降低的原因。
在福特成熟先进的动力分流技术的加持下，这套混动系统的发动机能够更好的运转在高效率的区间，在市区这种传统燃油车油耗最高的工况下，蒙迪欧大马力E-混动版的市区工况油耗仅有3.81L/100km，综合工况的油耗也只有4.56L/100km，对于消费者来说，日常的使用成本就会大幅度降低了。