雷克萨斯从此前的加价销售，销量狂涨不止，到如今降价销售，销量却有所下滑，究其原因，主要在于其低估了中国新能源的发展速度，从而导致了其电动化速度过于缓慢。在如今的新能源时代，雷克萨斯曾引以为傲的平稳、省油已不再是其能够保持优势的砝码。虽然雷克萨斯目前推出了纯电产品雷克萨斯RZ，但相比理想为“超级奶爸”车、蔚来的换电服务，雷克萨斯的纯电产品毫无特色可言，因此上市后其销量也一直比较低迷。
当然，面对新能源汽车市场的火热，雷克萨斯自然也想分得一杯羹。其实雷克萨斯也并不是没有优势可言。要知道，丰田研发的固态电池的确很厉害。据官方说法，搭载该固态电池的纯电动汽车续航可达到1000km，10分钟就可以充满电池电量的80%，从而解决了纯电汽车的续航及补能问题。
而据悉，丰田固态电池研发成功后将率先搭载在雷克萨斯上。届时，雷克萨斯旗下的纯电车型或许真的能够“站”起来了。但比较尴尬的是，该固态电池预计将要到2027年才能实现量产。而这3年时间中，中国新能源市场将会发生多大的变化，这难以预判，而未来电池技术的竞争孰优孰劣也很难说。。
2027年之前，市场还会给雷克萨斯留翻身的机会吗？从目前来看，仅凭燃油车及插混车型，已难以支撑雷克萨斯向上走了。面对这样的局势，雷克萨斯除了加快纯电动技术的研发投入之外，还有其他更好的解决办法吗？这依然是摆在雷克萨斯面前的难题。