这让创新纯电动 BMW i5 搭载的第五代 BMW eDrive 技术，包括电机、充电装置、高压动力电池、座舱和电池组热泵系统 …… 等部份都禁得起低温考验，即使在极低温环境中也能保证理想的续航表现和较短充电时间。并且在极端条件下，车辆的动态稳定控制系统（DSC）、主动限滑装置（ARB）依然可以灵活配合，令新车拥有优异的驾控质感与安全性。
而作为一款剑指中国市场的产品，全新 BMW 5 系长轴距同样在中国经历了严苛的测试。总共有 200 余辆全新 BMW 5 系长轴距版测试车，进行了总共 24 万公里的深度道路测试，足迹覆盖北纬 22°-50°（珠海 - 牙克石）、东经 89°-123°（吐鲁番 - 沈阳），气温跨度从零下 40 ℃至零上 46 ℃。同时，整车性能测试达 40 余项，软件测试版本也超过 1000 个。
与此同时，宝马中国研发团队还针对中国消费者需求优化了智能驾驶辅助功能和车内数字功能，令新车更贴合国内消费者的喜好。
针对智能辅助驾驶功能方面，宝马是以实验室＋测试场＋真实道路环境三者齐下的方式来作验证。
首先在实验室方面，位于德国慕尼黑的宝马集团驾驶模拟中心有 14 台高保真模拟器和高动态模拟器，每天可进行 100 次模拟测试，甚至还能够把涉及危险或极少发生的道路场景移入进行全面测试，从而确保 BMW 5 系所搭载的 L2+ 级智能驾驶辅助系统可靠性与安全性。
而在位于捷克共和国索科洛夫市的宝马集团未来出行开发中心，宝马先期也在此进行了各种出行场景的模拟测试，进一步优化辅助驾驶系统的智能化与可靠度。
针对中国市场，宝马组建了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，针对中国更复杂的交通路况、特殊适用场景等实际情况，对智能驾驶辅助系统进行本土开发和测试优化。
全新 BMW 5 系搭载的 L2+ 级智能驾驶辅助系统测试里程超过 13 万公里，针对中国市场特色的功能版本更新超过 100 次，本土化调试超过 2000 个。举例宝马首推的带视线确认自动变道功能，就是专门根据中国消费者的体貌特征、驾驶习惯进行过优化，确保国内用户更安全、便捷地使用这项功能。
人机交互不简单
为确保全新 BMW 5 系的电子系统在强磁场环境中依然能正常运行，研发工程师通过 EMC 电磁兼容性测试，对新车进行了场强平均达到 100 伏 / 米，极限状态下 140 伏 / 米的抗电磁干扰测试，远高于行业标准规定的 30 伏 / 米！
宝马对动力电池进行了 994 次软件测试和 155 次硬件测试。在实际道路测试之外，还对电池进行了火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压 …… 机械验证测试，以验证全新 BMW 5 系动力电池的安全性。