这五台车都是目前最新款的车型，在我看来在这几位选手里，无论是外观年轻化的设计还是内饰的科技感，超混电驱奇骏都是要更胜一筹的，并且同样是四驱和混动的情况下，奇骏的在价格上也更有优势。那这几台车的动态表现到底如何，下面我将从零百加速，湿滑路面，颠簸路面以及静谧性测试来看看这5台车到底表现怎么样。
动态环节
- 零百加速
此段测试环节，主要是测试车辆在全油门起步情况下的动力表现。测试从0km/h加速到100km/h所需时间来进行直观对比。在加速到百公里后，进行紧急制动，测试100km/h-0的制动效果。
超混电驱奇骏：
超混电驱奇骏使用的是第二代e-POWER技术，1.5T增程器加上前后双电机，前电机功率/扭矩 150kW/330N·m，后电机功率/扭矩 100kW/195N·m。除了功率和扭矩比另外几台车大之外，超混电驱奇骏最大的特点就是可以100%电驱，所以相比另外几台车来说，奇骏在起步的优势会更好的被展现出来。最终奇骏的零百加速成绩为7.05秒
紧急制动的过程中，奇骏的姿态抑制还是比较不错的，并没有特别严重的点头现象，并且刹车的脚感在合资品牌里也是一流的水平。最终经过实测，超混电驱奇骏的紧急制动成绩为35.2米
丰田RAV4荣放 双擎
RAV4荣放采用2.5L自吸发动机加上前后双电机，电机的总功率是128kW，发动机的功率是163kW，虽然数据不差，但是整体加速的感觉还是有点差强人意，全场几乎没有比较明显的推背感。最终零百加速的成绩为8.34秒
刹车的姿态控制的也比较一般，坐在车内的感觉会比车外看起来还要强烈。最终经过实测，刹车成绩为42.3米
丰田威兰达双擎
威兰达的动力系统和荣放一样，采用的是2.5L自吸发动机加上前后双电机，电机的总功率是128kW，发动机的功率是163kW，整体加速的感受和RAV4荣放也是一致的。最终加速成绩为8.65秒
刹车的姿态控制相比荣放要好一点，在车内的感受同样也没有荣放来的那么猛烈。最终实测制动成绩为37.6米
本田皓影
皓影采用的是1.5T发动机+CVT变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243牛米，虽然没有混动的加持，但是整体动力的表现也并没有想象中的那么差劲。最终零百加速成绩为10.74秒
刹车方面，车身的姿态我觉得中规中矩，属于合格的水平，最终制动成绩为39.4米
本田CR-V
CR-V和皓影一样采用的是1.5T发动机+CVT变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243牛米，整体加速和刹车时的车身姿态表现一致。最终刹车成绩为41.2米，零百加速成绩为10.69秒