新ix35沐飒的车内布局就像是“两室一厅”，两室分别是主副驾座椅，一厅就指的是后排。既然现在说的是空间，那咱们就先把目光集中到后排。前面已经提到了轴距，有了足够的长度作为基础保障，只要你不是非常非常高，那基本上都能享受到舒服的坐姿。如果副驾驶没有乘客，那么右后的乘客可以把副驾驶座椅向前翻转90°放倒，将腿部舒展摆放。咖啡渣环保皮革的后排沙发式座椅非常厚实，有点像我记忆中的沙发床。如果有办公需求，新ix35沐飒还在副驾后方安装了小桌板，尺寸刚好能放置平板电脑。
喜欢高配置？没问题
配置是目前汽车市场里最卷的，但我认为配置这个东西是没办法追求的，因为更新速度实在太快，今天的最高科技放到明天可能就只是普通功能，所以咱们还是务实点，不选最新，只选最对。
新ix35沐飒中控区域采用主流的双联屏，车机内置智能网联系统4.0有很流畅的反应速度和语音识别能力，主副驾能够实现双区语音交互，还能听懂场景化指令，比如说一句“我饿了”，它可以推荐附近餐厅，这对于一台合资车来说，是比较难得的。当然这套系统都是支持OTA升级的，可以不断进行优化。
如果你是一个新手司机，可以在狭窄的停车位开启代客泊车模式，“老司机”一般的水准帮你缓解停车恐惧。如果是跑长途，可以打开L2级Hyundai Smartsense智能驾驶辅助系统，包含FCA 前方防碰撞辅助、FCW 前方碰撞预警、SCC 智能巡航控制（带停走功能）、HDA 高速公路驾驶辅助等在内的24项ADAS智能驾驶辅助功能，会让你的旅途不再劳累。
喜欢操控感？没问题
新ix35沐飒是一款燃油SUV，虽然它不能像新能源一样给你强大的加速，但2.0L四缸发动机线性的动力输出是合格的，与其匹配的6AT变速箱是老搭档了，早已经过时间的考验，磨合完毕，顿挫感不强，能高效理解驾驶员意图。
有一些喜欢驾驶激情的人不喜欢SUV，就是因为SUV行程较长的悬架没办法在转弯时提供强有力的支撑，过大的侧倾总是浇灭刚刚燃起的自信心。沐飒基于i-GMP第三代技术平台赋能，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并且还是成本较高的全框式副车架结构，也就是“井”字型副车架，可以保证在快速过弯的时候保证稳定性。经过坑洼路面或者减速带时，底盘整体回弹效果富有韧性，小的颠簸基本能过滤干净。