本次展示的小米SU7双电机四轮驱动版，搭载了小米与电机合作厂商联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，峰值扭矩838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能，是目前全球量产车型上搭载的最强电机，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速仅2.78 秒，从极速和加速度上来看，小米SU7双电机四轮驱动版已是目前世界上最快的几款电动车型之一。
无论是在市区道路还是高速公路上，SU7都能为驾驶者提供澎湃的动力和稳定的行驶性能。值得注意的是，雷军在发布会上还展示了超过27000转，用于2025年车型的量产V8S超级电机，以及尚处于实验室预研实现35000转的超级电机。照例，雷军在发布会上拉出了特斯拉和迈凯伦电动车型与小米SU7做了一番比较。
当然，光有强大的动力系统，对于一款优秀的轿车来说还不够，不仅跑的要快，下盘更要稳，这方面，雷军表示小米下了足够的本钱，通过对底盘技术的自主研发和优化，SU7实现了卓越的操控稳定性和行驶平顺性。SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，拥有超一流的综合操控性能表现。
在追求性能的同时，小米SU7也非常注重乘坐舒适性。车内采用了高品质的内饰材料和人体工程学座椅设计，为乘客提供了宽敞、舒适的乘坐空间。此外，SU7还配备了先进的噪音控制技术，有效降低了车内噪音水平，为乘客营造了静谧、舒适的乘车环境。
最高安全标准、通过世界三大机构碰撞测试
小米底层核心研发技术为小米SU7提供了高续航高安全的品质保障。针对行业、用户高度关注的电池安全与续航表现，小米的CTB一体化电池技术集成效率高达77.8%，首创电芯倒置设计，即使液体泄露也只会往下喷，从而减少自燃几率，整个电池包拥有顶尖的散热、隔热设计以及全球最严苛的电池安全检测与14层硬核物理防护，还有小米车云协同安全预警系统等技术加持，最大程度实现安全体系。
雷军介绍小米CTB一体化电池在热失效状态下，即使在55度高温，水冷系统不工作情况下，无明火、无热蔓延，杜绝自燃发生。
在重要的主被动安全方面，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
一些关键位置部件使用2000兆帕的核潜艇级钢材，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg。雷军介绍，小米SU7轻松通过2024年7月份才实施的C-NCAP 2024版五星安全认证，并且通过欧洲和美国相关碰撞测试5星和优秀认证。
小米SU7双电机四轮驱动版有着101度宁德时代电池，CLTC工况续航里程超过800公里，充电电压接近900V，充电15分钟，续航达到500公里以上。