此前受限于极低的定价，代步车续航里程普遍较短，集中在120km-300km。长续航车型有，但不多见，就算续航能达到300km，车型的指导价基本在6万元以上，并且不支持快充。
今年开始，续航里程成为代步车内卷的新方向。
比如宝骏悦也、比亚迪海鸥等车型的续航里程起步就为300km+，而江淮钇为3入门款车型的续航里程更是高达405km，并且最高可达505km。作为对比，现在限时优惠3.7万元，12.59万元起售的上汽大众ID.3的续航也仅为450km。
此外，原本走低价路线的代步车“老江湖们”，虽然没有增加最高续航里程，但是卷起了“航价比”。
比如，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙新增215km续航车型，售价为4.68万元。要是买这个续航表现的2022款车型，至少需要5.58万元，而2023款车型价格降低了近一万元；再比如同样续航里程为301km的长安Lumin，2023款车型比2022款车型定价低了8000元。
“航价比”显著增加，除了各家内卷外，电池原材料价格回落也是一大原因。数据显示，2022年底碳酸锂价格约为51万元/吨，而今年同期已经跌破10万元/吨。
代步车的补能效率在今年有明显提升，几乎所有新车都支持快充，并且不少车型做到了全系标配，例如江淮钇为3、宝骏云朵、比亚迪海鸥。五菱宏光MINIEV等低价车也在新增车型中给到了快充，即使续航里程仅有215km的车型，也配备该功能。