一方面是因为如今的Mpower确实强悍，这一代宝马M3、M4雷霆版所搭载的S58发动机强到不像一台六缸机。510匹的最大功率、600牛·米的峰值扭矩，搭配上宝马自家的xDrive四驱系统，这一代宝马M3、M4雷霆版的实测零百加速可以做到3.5秒左右，直接把最擅长直线加速的奥迪RS5给整懵了。
不仅仅是直线加速快，如果有关注赛道圈速的朋友们应该会了解这一代宝马M3、M4到底有多么强大。在今年年初的时候，有一位车商拉来了一台手动挡版本的M3跑浙江赛道，跑出了1分39.688秒的成绩，比售价两百多万的AMG GT63S(1分40.383秒)更快，并且仅次于保时捷992S（1分39.625秒）。要知道，这可是一台发动机只有480匹、后驱的手动挡车型，如果让四驱雷霆版来跑，拿下992S估计没有什么问题。
还有一方面，就是竞争对手们不太给劲导致的了。
奔驰这边不用多说，给性能车大搞缩缸，C63换个代，给缸数换进去一半。售价一百大几十万的E63换代完也变成了直列六缸发动机。大哥啊，性能车的保有量本来就够少了，你逮着性能车的缸数猛猛薅，又能为环保和碳循环做多少贡献呢？要知道，AMG C63的一大卖点就是同级别唯一大V8，怎么到了这一代突然就给弄成四缸车了呢？还有未来全新一代AMG E63将要搭载的代号为M256的直列六缸发动机，但凡M256能有S58的水平，我相信都不会有那么多人感到惋惜。
奥迪RS这边并没有做错什么事情，但不做事情我想就是RS部门的错。咱们不提别的，就说说奥迪RS这边最有排面，最有威望的RS7吧。上一代RS7刚发布的时候，那真是傲视群雄一样的存在，14款RS7的零百加速为3.9秒，而14款宝马M5的零百加速为4.3秒，对于顶级性能车来说，这样的差距不可谓不大。到了16年，奥迪RS7中期改款，动力再次迎来升级，RS7的零百加速直接达到了3.7秒，同级别最快这个称号对于当时的RS7来说绝对是没有问题的。
可到了这一代，RS7的外观确是很帅很吸引人，但高昂的售价以及同级别最弱的性能导致了它的销量远不及宝马M5以及AMG E63S。不过问题不大，2024款的RS7新增了轻混系统，零百加速这一块儿也跟上了两位竞争对手，接下来只要能在各产品的换代上下足功夫，说不定能够借助奔驰缩缸这些骚操作完成弯道超车。