整个侧面的线条都比较平直简洁，显得更加车身更加方正，拥有不错的厚重感和力量感。尾部的造型就比较中规中矩了，尾灯组为分体式的“C”字形灯组，和前大灯也算是相互呼应的设计。布置在中间的车标logo及英文车名也拥有一定的辨识度，底部单边双出的排气有着不错的力量感，但强迫症看着可能有些难受。
作为家族的旗舰SUV，内饰的用料绝对不差，采用了大量的软性材质包裹，12.3英寸仪表屏＋12.3英寸中控屏组成的双联屏也有不错的科技感，同时，保留了大量的实体按键，操作的便利性也不错，四幅式的多功能方向盘让它看起来更加沉稳居家。
座椅布局方面，中低配采用2+3+2的7座布局，而高配车型则采用2+2+2的6座布局，大家可根据需求选择，个人肯定更加推荐6座版，二排两个独立座椅乘坐更舒适。
动力方面，帕里斯帝全系搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，峰值扭矩336牛·米，匹配自家研发的8速手自一体变速箱，有两驱和四驱可选择，并且支持92号汽油。尽管单看账面数据不算特别强劲，但大排量自然吸气发动机的平顺线性开过的都明白。
上汽大众途昂
官方指导价：29.50—40.50万元
车身尺寸：5052/1989/1773mm，轴距2980mm
作为上汽大众的旗舰SUV，大众途昂刚推出时就收获了不少德系车迷的喜爱，全系提供7座，可选装6座布局。在大家关心的价格方面，终端有着3-5万元的优惠，也就是入门版在二十五六万裸车价，还是有着不错的吸引力。
在外观设计方面同样十分沉稳大气，采用了横向的中网布局连接两侧的大灯组，拓宽了整个车头的视觉宽度，硕大的大灯也充满了力量感。底部的进气格栅采用了大众家族常用的倒梯形设计，搭配上镀铬的装饰，也不缺乏细节的点缀。
侧面造型则看起来稍微圆润一些，外凸的轮拱也使车辆看起来更具力量感，其余也没有什么繁琐的设计，尾部的灯组采用了贯穿式的设计，车标logo夜晚也支持点亮，整体方方正正的车尾看起来也比较沉稳。
内饰方面的用料也比较扎实，采用软质包裹及亮黑面板等材质。大众最新的数字化座舱也提升了车内的科技感，三幅式的多功能方向盘＋10.2英寸仪表屏＋12英寸中控屏，不过车机的流畅度和智能化一般，可连接Car Play和Car Life来缓解。不过实体按键就几乎都取消了，改为触控式的面板，视觉感受更棒，但实用性不如实体按键来的方便。
座椅全系为2+3+2的7座布局，而从四驱尊崇豪华版开始可以选择2+2+2的6座布局，作为尺寸超5米的中大型SUV来说，空间表现还是不错的。
动力方面，提供2.0T涡轮增压发动机发动机，分高低功率，330TSI版本的低功率发动机最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；而380TSI版本的高功率最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，峰值扭矩350牛·米，330TSI为两驱和而380TSI则为四驱，均匹配7速湿式双离合变速箱，个人还是更推荐从380TSI的四驱版开始选择。
此外，还有两款530 V6 四驱的版本可选，搭载2.5T涡轮增压发动机，最大马力299匹，峰值扭矩500牛·米，同样匹配7速湿式双离合变速箱变速箱。如果对动力有较高需求的可以考虑。最后，途昂全系均需要加注95号汽油。
长安福特探险者
官方指导价：30.98—39.98万元
车身尺寸：5063/2004/1797mm，轴距3025mm
同样作为长安福特的旗舰SUV，福特探险者已经给大家推荐过很多次了，作为纵置后驱动力布局的豪华性能SUV，优秀的底盘质感，全系标配2.3T涡轮增压发动机＋10AT变速箱。在今年还推出了更高规格的昆仑巅峰版及赤金版，给各位粉丝们更多样化的选择。
外观方面，同样是方正硬朗的设计，前格栅内部采用了不少横向的镀铬条点缀，两侧的大灯组还有一条贯穿式的灯带相连接，夜晚点亮后有一种环抱式的视觉效果。
平直方正的线条使整个侧面造型看起来甚至有些“方盒子”PLUS的感觉，有着不错的力量感，如果浅色的车身颜色，熏黑的车顶营造出的双色车身效果也更好看。尾部没有采用贯穿式的尾灯组，但细节的设计还是蛮足的，灯组样式两侧为“C”字形的设计，往车标延申则为不规则的方块逐渐缩小。